在石油出口巨頭俄羅斯和沙特阿拉伯表示將增產(chǎn)后，原油油輪運價本周飆升近10倍，由此引發(fā)全面價格戰(zhàn)，導致油價大跌。
歐洲和新加坡的經(jīng)紀商稱，超大型原油運輸船的日租金已從上周五的3.3萬美元增至本周的20萬至30萬美元，具體取決于目的地的不同。沙特阿拉伯國有石油公司沙特阿美(Aramco)周三表示，它已收到沙特阿拉伯能源部的指示，將其日產(chǎn)量從每天1200萬桶提高到1300萬桶。
國際航運組織波羅的海國際航運公會（Bimco）首席航運分析師Peter Sand表示：“沙特肯定準備用廉價的原油充斥市場。” 他仍然質(zhì)疑運價能持續(xù)上漲多久。
他表示：“目前市場波動很大，但由于中國受到新冠肺炎的打擊，今年的石油需求實際上低于去年，因此持續(xù)的運價走勢值得懷疑。”
根據(jù)Bimco的數(shù)據(jù)，中國是世界上最大的石油進口國，每年占能源市場需求增長的一半。
沙特阿拉伯上周末大幅下調(diào)原油價格，并暗示下個月將提高產(chǎn)量，周一油價下跌五分之一。此前，俄羅斯拒絕了沙特支持的石油輸出國組織（簡稱歐佩克）削減原油產(chǎn)量的計劃，以應對中國和其它地區(qū)需求的減少。
歐洲和新加坡的油輪船東和經(jīng)紀商表示，沙特阿拉伯國家航運公司(Bahri)已為4月的航行租用了10艘超大型原油運輸船（VLCC），并正在就另外18艘VLCC進行談判，每艘船最多可運載200萬桶原油。
這些經(jīng)紀商稱，30艘超大型油輪已被臨時預定在未來兩個月內(nèi)啟航。全球超大型油輪船隊船舶數(shù)超過700艘，但在任何時候，其中一些VLCC通常會在干船塢進行修理或升級。
一位新加坡經(jīng)紀人表示：“市場再次變得瘋狂。就像去年十月，在美國列入黑名單的中國油輪船東和許多船只被排擠在外之后，運價飆升。”
但該經(jīng)紀商警告稱，整體上仍有少數(shù)幾個確定的運輸合同。
他表示，“如果事實證明，在持續(xù)的時間內(nèi)需要租用更多的VLCC，那么對于船東來說，他們每天都會過得像“圣誕節(jié)”的生活。但是，當大型石油出口國恢復理性時，這種泡沫最終將破滅。”
Fearnley Securities表示，VLCC市場“已基本售罄”，并補充稱，沙特的額外生產(chǎn)可能會產(chǎn)生對多達60艘VLCC的需求。
