伊拉克水道里程共5279公里，主要有底格里斯河（1899公里）、幼發(fā)拉底河（2815公里）和夏臺阿拉伯河（565公里）及人工運河（薩達姆河）等部分水道。
伊拉克港口主要包括烏姆蓋茨爾港、祖拜爾港、巴士拉港等。
港口設備老化和運力不足是制約伊拉克戰后重建及經(jīng)濟發(fā)展瓶頸的主要原因。
目前，由歐洲公司設計擬建中的法奧港，規模將超過(guò)70個(gè)泊位，建成后將集石油、集裝箱、散貨、倉儲等一體，成為第一大港口。
烏姆蓋茨爾港是伊拉克深水商港，位于該國第二大城巴士拉之南約50公里的伊科邊境，祖拜爾灣西岸。
圖1 烏姆蓋茨爾港地理位置圖
伊拉克地處亞洲西南部，阿拉伯半島東北部，國土面積約43.8萬(wàn)平方公里。
北接土耳其，東鄰伊朗，西毗敘利亞、約旦，南連沙特阿拉伯、科威特，東南瀕波斯灣。
伊拉克自然地理條件優(yōu)越，以石油、天然氣資源為核心，石油工業(yè)作為國家經(jīng)濟主要支柱。
石油探明儲量達1530億桶，約占世界總儲量的9%，居世界第5位。能源產(chǎn)業(yè)占主導地位，石油出口收入約占國內生產(chǎn)總值的45％，政府收入的90%。
圖2 伊拉克GDP（2013-2018）（單位：億美元）
數據來(lái)源：World Bank
中伊雙邊貿易
中國、印度、韓國、美國、意大利和希臘是伊拉克主要出口國家。
由于伊拉克工業(yè)部門(mén)不齊全，多數生產(chǎn)、生活資料需要進(jìn)口，主要進(jìn)口國家為土耳其、敘利亞、中國、美國和俄羅斯。
從貿易結構總體來(lái)看，伊拉克主要進(jìn)口貨物包含各種食品、藥品、機電設備、工業(yè)制成品等；主要出口貨物包括原油（占伊拉克出口總額的99%）、椰棗等。
中伊有一定的經(jīng)濟貿易往來(lái)，伊拉克是中國在西亞地區的第三大貿易合作國，與此同時(shí)中國也是伊拉克最大貿易合作國。
中國對伊拉克出口商品主要類(lèi)別包括汽車(chē)、家用電器、工程機械、石油設備、電力設備、通訊設備、家電產(chǎn)品以及紡織服裝，原油是伊拉克出口中國的主要商品。
2019年1-9月中伊雙邊貿易額為238.7億美元，同比增長(cháng)10.5%；2019年1-9月中國對伊拉克出口額為69.3億美元，同比增長(cháng)17.5%；2019年1-9月中國從伊拉克進(jìn)口額為169.4億美元，同比增長(cháng)7.9%。
圖3 伊拉克對外貿易額（2013-2018）（單位：億美元）
數據來(lái)源：中國海關(guān)
圖4 中伊雙邊貿易（2013-2019年1-9月）(單位：億美元)
數據來(lái)源：中國海關(guān)
烏姆蓋茨爾港
烏姆蓋茨爾港是伊拉克最大的對外貿易貨運港，也是與阿拉伯灣中唯一相鄰的港口，毗鄰科威特邊境。
烏姆蓋茨爾港可處理不同類(lèi)型的貨物，包括液體和干散貨、普通貨物和集裝箱貨物。
港口通過(guò)公路和鐵路內陸網(wǎng)與內地相連。
港口由23個(gè)營(yíng)運泊位和3個(gè)在建泊位組成，分為北港和南港。
港口建設還包括整治入港航道、增添碼頭設施等，建設完成后港口吞吐能力可達800萬(wàn)噸。
烏姆蓋茨爾港的擴建工程還包括建造1個(gè)新的集裝箱和雜貨碼頭。
烏姆蓋茨爾北部港目前是伊拉克最繁忙的碼頭。
該港口有14個(gè)泊位分別由不同的運營(yíng)商管理。
烏姆蓋茨爾北部港由烏姆蓋茨爾港物流中心、巴士拉港碼頭、巴士拉多用途碼頭和伊拉克集裝箱碼頭四部分組成。
表1 烏姆蓋茨爾港泊位運營(yíng)商情況
數據來(lái)源：https://dlca.logcluster.org
烏姆蓋茨爾港物流中心占地面積750000m2，位于烏姆蓋茨爾港北部。
這是一個(gè)綜合性的物流中心，提供各類(lèi)增值服務(wù)，包括：從港口轉運貨物、在設施內處理貨物、儲存、拼箱、拆箱、分揀、拆箱、驗貨、包裝、標簽及其他物流服務(wù)。
巴士拉港碼頭(BGT)擁有伊拉克首屈一指的集裝箱和多功能貨物裝卸設施。它距巴士拉50公里，距巴格達500公里。
巴士拉港碼頭由國際集裝箱碼頭服務(wù)公司(ICTSI)運營(yíng)。
巴士拉港口碼頭有2個(gè)專(zhuān)用集裝箱泊位，能夠停泊300米長(cháng)的巴拿馬型船舶，并配備最先進(jìn)的現代化設備。
其中包括4臺船到岸起重機，目前是伊拉克最大的港口起重機。
該碼頭有處理所有與石油和天然氣相關(guān)的貨物的專(zhuān)用存儲區域，能夠提供短期和長(cháng)期的倉儲服務(wù)。
其普通貨物碼頭可處理各類(lèi)普通貨物。
19號泊位是烏姆蓋茨爾港唯一一個(gè)用于處理重型設備的碼頭。
21號泊位是烏姆蓋茨爾港唯一一個(gè)由巴士拉港碼頭管理的專(zhuān)用滾裝貨物裝卸泊位。
巴士拉多用途碼頭（BMT）是烏姆蓋茨爾港最大的多用途碼頭，有4個(gè)泊位，總碼頭長(cháng)度達800米，堆場(chǎng)面積68公頃，滿(mǎn)足了巴士拉地區對專(zhuān)業(yè)裝卸和碼頭服務(wù)日益增長(cháng)的需求。
巴士拉多用途碼頭擁有5臺移動(dòng)式港口起重機、堆高機、移動(dòng)式起重機和叉車(chē)等。
伊拉克集裝箱碼頭可直接通往巴士拉主要公路和伊拉克南部主要油田，也靠近烏姆蓋茨爾港物流中心。
伊拉克集裝箱碼頭有一個(gè)專(zhuān)用的入口，設有現場(chǎng)清關(guān)和集裝箱清關(guān)設施。
表2 伊拉克集裝箱碼頭設施情況
數據來(lái)源：http://www.gulftainer.com/
烏姆蓋茨爾南部港是伊拉克唯一的深水港口，該港口只提供集裝箱保稅倉儲。
2017年，伊拉克港務(wù)局(IPA)拆除港區內所有有蓋倉庫。
IPA開(kāi)發(fā)了一個(gè)新的“電子門(mén)”控制系統，該系統由一個(gè)控制室操作、監測和控制跟蹤船只的移動(dòng)，并可審查轉換成電子系統的文件。
表3 烏姆蓋茨爾南部港口布局
數據來(lái)源：http://marsaaljanoob.com/
伊拉克是絲綢之路沿線(xiàn)的重要國家。伊拉克作為傳統能源國正面臨經(jīng)濟轉型， “一帶一路”倡議的提出是伊拉克不可錯失的機遇。
目前，有多家中資企業(yè)在伊拉克從事油田開(kāi)發(fā)、電力建設、基礎設施建設、通訊和建材等行業(yè)。
目前伊拉克規模最大的華事德燃油電站由中國能建實(shí)施建設，主要項目有華事德燃油電站5號、6號機組。
該電站竣工后，將有80%電輸送至伊拉克首都巴格達，助力巴格達的經(jīng)濟建設。
華事德工程在業(yè)界收獲了良好的口碑，天津電建也開(kāi)設了伊拉克分公司，已經(jīng)在伊拉克先后中標了油田自備電站、加油站、機場(chǎng)跑道、水泥廠(chǎng)等諸多項目，不久將迎來(lái)伊拉克及中東地區經(jīng)濟發(fā)展的“收獲季”。
伊拉克積極響應“一帶一路”倡議。“一帶一路”倡議不僅能夠改善城市交通與促進(jìn)商品流通，還能推動(dòng)中伊文化交流和旅游業(yè)的發(fā)展。
“一帶一路”建設將使伊拉克能夠減少?lài)医?jīng)濟對石油出口收入的依賴(lài)。
正在重建的伊拉克需要中國的經(jīng)驗，同時(shí)伊拉克政府需要完善管理體系，吸引更多中國企業(yè)在伊拉克開(kāi)展投資。
“一帶一路”倡議下，伊拉克與中國各領(lǐng)域的合作將更加深化。
本文由中國港口網(wǎng)www.3qlive.com特約
上海海事大學(xué)丁金嬌、周鑫、沙梅獨家提供
參考文獻
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[5] http://www.gulftainer.com/
[6] http://bmtiq.com/Index.
