據(jù)Offshore Energy網(wǎng)站報道，巴拿馬運(yùn)河管理局一直密切關(guān)注航運(yùn)業(yè)目前因新型冠狀病毒疫情而面臨的挑戰(zhàn)，并準(zhǔn)備應(yīng)對各種可能出現(xiàn)的情況。
盡管該航道仍然開放以促進(jìn)全球貿(mào)易，但前方仍有許多不確定因素，其中之一是航運(yùn)公司有可能使用替代航線來節(jié)省成本，并根據(jù)快速變化的航運(yùn)時間表調(diào)整其航線。
該運(yùn)河管理局表示，它正在評估疫情的演變，以便“全面了解情況，同時確保使用最新的數(shù)據(jù)為運(yùn)河的決策提供信息。”
巴拿馬運(yùn)河的主要替代方案包括蘇伊士運(yùn)河和好望角。
一周前，有報道稱，法國航運(yùn)業(yè)巨頭CMA CGM公司正在繞過蘇伊士運(yùn)河，將其三艘集裝箱船從新加坡駛往非洲周邊的勒阿弗爾。
繞道非洲周邊的航行距離增加了3000海里，這也意味著隨著航速的增加，為了滿足交付計(jì)劃，船舶會燃燒更多的燃料。
在非洲和南美南端部署船只以躲避蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的通行費(fèi)是不常見的，但并非完全前所未有。
這一趨勢在2015-2016年間有所回升，因?yàn)榘噍嗈D(zhuǎn)向更遠(yuǎn)的距離，以緩解噸位過剩的問題，而在“大封鎖”期間，這可能也是一種選擇。
燃燒更多的燃料，特別是在“IMO 2020限硫令”新規(guī)生效后，幾個月前的成本會更高。
不過，隨著油價戰(zhàn)推低合規(guī)燃料的價格，繞行甚至可能會變得更經(jīng)濟(jì)。
此外，巴拿馬運(yùn)河管理局表示，正在密切關(guān)注中美貿(mào)易關(guān)系的狀況、IMO 2020法規(guī)的執(zhí)行情況、油價、節(jié)水措施的執(zhí)行情況以及調(diào)整草案。
目前來看，經(jīng)過該運(yùn)河的噸位數(shù)量暫時沒有受到明顯影響。
巴拿馬運(yùn)河2020財(cái)年(FY20)上半年的過河噸位為2.584億噸(PC/UMS統(tǒng)計(jì))。
從2019年10月到2020年3月，共登記了2.584億噸，相比之下，當(dāng)前2020財(cái)年上半年聯(lián)運(yùn)為2.474億噸(PC/UMS統(tǒng)計(jì))。
與此同時，巴拿馬運(yùn)河過境船舶登記量為7528艘，而預(yù)計(jì)的過境船舶數(shù)為7029艘。
在總噸位方面，2020財(cái)年（2019年10月至2020年3月期間），集裝箱板塊以8210萬噸(PC/UMS統(tǒng)計(jì))繼續(xù)領(lǐng)先，其次是散貨船，為4180萬噸(PC/UMS統(tǒng)計(jì))、化學(xué)品油輪為3990萬噸(PC/UMS統(tǒng)計(jì))。
巴拿馬運(yùn)河在2019財(cái)年結(jié)束，總噸位達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4.69億噸(PC/UMS統(tǒng)計(jì))，較上一財(cái)年增長6.2%。
巴拿馬運(yùn)河管理局局長Ricaurte Vásquez Morales表示，"盡管目前行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，但我們的數(shù)據(jù)表明，全球貿(mào)易仍在發(fā)展，巴拿馬運(yùn)河仍在發(fā)揮著自己的作用，以確保全球供應(yīng)鏈的連續(xù)性。"
"雖然我們在未來幾周內(nèi)面臨著不確定性，但我們現(xiàn)在比以往任何時候都更致力于確保巴拿馬運(yùn)河保持開放，為全球各地依賴我們提供基本貨物的各界提供可靠的服務(wù)。"
為應(yīng)對此次疫情，巴拿馬運(yùn)河在整個運(yùn)營過程中采取了一系列的安全程序，包括將現(xiàn)場人員減少為僅對過境運(yùn)營至關(guān)重要的人員，并嚴(yán)格遵守安全和保護(hù)要求。
巴拿馬運(yùn)河的工作人員和客戶的船員、所有運(yùn)河人員，包括可能需要登過境船只的引航員、登船人員等，都是以小組形式被載運(yùn)，以減少新冠病毒傳播的風(fēng)險。
所有到達(dá)巴拿馬運(yùn)河水域的船只也必須報告其上一個掛靠港，以及在到達(dá)具有COVID-19傳播警報的任何港口之前兩周內(nèi)船員的任何變化。
