受新冠肺炎疫情全球大流行的沖擊，短期內(nèi)特種船細(xì)分市場面臨不同程度的損失。長期來看，隨著全球產(chǎn)業(yè)鏈加快重組，特種船市場也將迎來新的整合。因此，在應(yīng)對疫情沖擊的同時(shí)，我們也要關(guān)注長期的積極影響。
特種多用途船市場需求減少，項(xiàng)目貨源延期，跨界擠壓和競爭加劇。
缺貨和運(yùn)價(jià)走低是目前多用途船市場最大的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，德路里預(yù)計(jì)全年貨運(yùn)需求的增長低于預(yù)期，下調(diào)了先前對多用途船市場全年貨運(yùn)量1.8%的增長需求預(yù)測，由于防疫措施導(dǎo)致許多國家停工停產(chǎn)，國際工程承包市場部分項(xiàng)目不得不推遲進(jìn)行，項(xiàng)目貨源被延遲發(fā)運(yùn)甚至取消發(fā)運(yùn)。集運(yùn)和散運(yùn)市場的下滑對多用途船市場造成雙重?cái)D壓，進(jìn)一步壓縮多用途船市場的貨源需求空間。
特種船各細(xì)分市場均不同程度受到疫情的影響
半潛船市場
受疫情和油價(jià)暴跌影響，海工市場需求不穩(wěn)，現(xiàn)貨市場持續(xù)保持在低位，海工項(xiàng)目推遲延后，海上鉆井裝置的拆解活動(dòng)依舊進(jìn)展緩慢，海上鉆井市場出現(xiàn)較大的動(dòng)蕩，半潛船運(yùn)輸市場短期內(nèi)難以見到樂觀的情景。
汽車船市場
需求遭受重創(chuàng)，市場嚴(yán)重下滑。全球疫情蔓延，短期內(nèi)已經(jīng)嚴(yán)重影響到汽車的生產(chǎn)、銷售和進(jìn)出口，從而導(dǎo)致海運(yùn)貿(mào)易增速迅速下調(diào)甚至出現(xiàn)負(fù)增長。中短期來看，汽車船運(yùn)輸市場將面臨巨大的壓力。
木材船市場
需求短期下降并延后，疫情對木材行業(yè)造成一定的影響，但直接沖擊相對較小，尤其對中國木材市場而言，木材的部分需求僅僅是延后兌現(xiàn)而已，目前全球木材采伐、貿(mào)易中斷可能是短暫的。從長期看，木材船運(yùn)輸市場需求仍然會(huì)維持穩(wěn)定增長的走勢。而疫情對紙漿的影響并非是一味的利空，主要體現(xiàn)在情緒上的傳導(dǎo)。
紙漿船市場
短時(shí)間內(nèi)，防控疫情導(dǎo)致的停工停產(chǎn)影響了當(dāng)前的市場需求，使得紙制品生產(chǎn)量下降，紙漿需求減少，紙漿船市場需求不確定性有所增加，部分現(xiàn)貨市場運(yùn)力受到影響。
面臨各種不利影響的同時(shí)，也存在一些潛在的市場機(jī)遇
此次疫情已經(jīng)對特種船運(yùn)輸造成了嚴(yán)重的沖擊，但我們在面臨危機(jī)的時(shí)候，也要看到其中的機(jī)遇。目前對特種多用途船項(xiàng)目貨源有利的一面是“一帶一路”合作項(xiàng)目總體平穩(wěn)，沒有因新冠肺炎疫情發(fā)生大范圍延期。此外，中國正計(jì)劃大規(guī)模地啟動(dòng)新一輪的基礎(chǔ)設(shè)施刺激計(jì)劃，世界各國也紛紛推出基建項(xiàng)目方面的政策，這些項(xiàng)目必將帶來散雜貨的運(yùn)輸需求增長。海工市場長期項(xiàng)目可能會(huì)出現(xiàn)項(xiàng)目推進(jìn)時(shí)間集中沖突，市場需求同時(shí)爆發(fā)，對半潛船運(yùn)輸來說可能是另一種機(jī)遇性挑戰(zhàn)，半潛船市場將參與更多的項(xiàng)目招標(biāo)。汽車行業(yè)在許多國家都是支柱產(chǎn)業(yè)，如果全球各國政府能夠成功實(shí)施經(jīng)濟(jì)刺激，汽車銷量有望得到顯著恢復(fù)，汽車船運(yùn)輸今后將迎來巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。全球木材生產(chǎn)和銷售市場是長期穩(wěn)定存在的，目前受疫情影響出現(xiàn)下滑只是暫時(shí)的，對全球市場需求來說只是因?yàn)闀和６兴t滯，市場需求將慢慢恢復(fù)，木材船運(yùn)輸需求總量不會(huì)有大幅減少。而對于紙漿船運(yùn)輸來說，疫情將加速紙漿行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，行業(yè)集中度也將進(jìn)一步得到加強(qiáng)，進(jìn)而為紙漿船帶來長期穩(wěn)定的運(yùn)輸需求。
