話(huà)說(shuō)“能者多勞”！這個(gè)五月，跟隨VesselsValue一起來(lái)發(fā)現:疫情籠罩的2020年，誰(shuí)稱(chēng)得上散貨船市場(chǎng)的勞動(dòng)模范！
VesselsValue選取了包括好望角型（Capesize），卡姆薩型（Kamsarmax），巴拿馬型（Panamax）， Ultramax和超靈便型（Supramax）等主要散貨船型, 通過(guò)有效分析每日更新的停船和航次信息，匯總得出貨量海里、貿易流量等信息, 為您勾畫(huà)出各類(lèi)散貨船的需求的漲跌變化。
好望角型：需求二月探底
下圖展示了2020年1月以來(lái)，好望角型散貨船（Capesize）的每日全球貨量海里需求量與2019年同期相比的變化百分比。
該分析避免了季節性因素的影響，同時(shí)顯示出清晰的趨勢走向。
我們可以看到，在2020年初新冠肺炎疫情成為大事件之前，好望角型船的需求量就已經(jīng)開(kāi)始下降了。
之后下降趨勢持續，并在2月12日探底，當日需求量比去年同日低了約15%。
觸底之后，形勢在2月下旬開(kāi)始改善，終于在3月22日轉負為正。此后雖然一直維持在綠色（增長(cháng)）區域，不過(guò)更多是在彌補今年早些時(shí)候錯過(guò)的貿易量。
比較2020年1月至4月與2019年同期相比需求總量的變化百分比是很有意義的。總的來(lái)說(shuō)，好望角型船今年的貨量海里需求總量比去年同期凈減5%。
這個(gè)數字雖然不是很理想，不過(guò)至少沒(méi)有預想的嚴重。但近期的下降趨勢提醒我們需保持謹慎。
卡姆薩型：需求持續健康走高
卡姆薩型（Kamsarmax）船今年的貨量海里需求量與去年同日相比幾乎都實(shí)現了正增長(cháng)。
其中有幾天達到了近16%的同比增長(cháng)的峰值。這帶來(lái)了貨量海里6%的凈增長(cháng)，這在正常市場(chǎng)狀態(tài)下都是一個(gè)健康的數字，更不用說(shuō)是在全球疫情封鎖期了。
卡姆薩型船的貨量海里同比保持健康增長(cháng)，原因是這是個(gè)新興的、很受歡迎的船型，正吞食更大型的好望角型和稍小的巴拿馬型的市場(chǎng)需求。
該船型的健康成長(cháng)并不能代表整個(gè)干散貨船領(lǐng)域市場(chǎng)的全貌，但對于卡姆薩型船東來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是積極的。
巴拿馬型: 需求下降拐點(diǎn)未現
巴拿馬型散貨船的情況就要消極得多。
日需求量與2019年同期相比全面下降，最低時(shí)比2019年同日下降了17%。
全年至今貨量海里總量下降了11%，而且尚未出現拐點(diǎn)跡象，這勢必會(huì )令人對巴拿馬型船短期的收益和價(jià)值擔憂(yōu)。
Ultramax型：增長(cháng)才是主題
在Ultramax散貨船的需求圖中，我們可以看到一些有趣的趨勢。
隨著(zhù)一月份新冠肺炎疫情的擴散，需求量與去年相比反而大幅增加，并于2月4日達到峰值，比2019年同日漲幅達35%。
然而好景不長(cháng)，需求增長(cháng)百分比在3月1日下降至負數。
然而下探是短暫的，需求量很快恢復增長(cháng)，最近穩定在10%左右。
在這一跌一漲之間，需求總量?jì)粼?%，這是個(gè)很好的信號。
與卡姆薩型船一樣，Ultramax是一種受歡迎的新船型，也正在蠶食巴拿馬型（Panamax）和超靈便型（Supramax）的市場(chǎng)。
超靈便型：當前市場(chǎng)黯淡
超靈便型（Supramax）情況與巴拿馬型（Panamax）基本類(lèi)似，大面積紅色（負增長(cháng)），其中最糟糕的一天是2月11日，比2019年同日下降了14%。
令人擔憂(yōu)的是，最近又顯現出進(jìn)一步下滑的趨勢，而且尚未出現觸底的跡象。
在此期間，需求量已經(jīng)凈減6%，進(jìn)一步體現了該領(lǐng)域目前悲觀(guān)的前景
小結
在散貨船的需求中我們可以看到一些相矛盾的趨勢：
— 廣受歡迎的卡姆薩型（Kamsarmax）和Ultramax型的數據比較振奮人心，這是當之無(wú)愧的“勞模”船型
— 好望角型（Capesize）二月觸底后，現在算是處于恢復期
— 巴拿馬型（Panamax）和超靈便型（Supramax）的市場(chǎng)需求則是相對低迷
VV認為近期市場(chǎng)所謂的市場(chǎng)低迷影響所有干散貨船型的言論或略有偏頗，而對于擁有對的某些船型的船東而言，市場(chǎng)中明顯有收獲可觀(guān)收益的機會(huì )。
