丹吉爾地中海港距西班牙僅14公里，位于直布羅陀海峽附近，是連接亞洲、歐洲、美洲和非洲各大航線(xiàn)的交匯點(diǎn)。
基于其得天獨厚的地理位置，丹吉爾地中海港與全球186個(gè)港口有聯(lián)系，可以精準地為全球多個(gè)國家提供航運服務(wù)和國際貿易機會(huì )，為企業(yè)極大地節約貨物運輸經(jīng)費和縮短貨物運輸時(shí)間。
丹吉爾地中海港以其優(yōu)異的地理位置及戰略意義，鞏固摩洛哥在歐洲-地中海區域的樞紐地位，緊密聯(lián)系了歐洲、非洲、地中海和大西洋區域的往來(lái)流通。
圖1 丹吉爾地中海港位置
摩洛哥人口約3624萬(wàn)人，海岸長(cháng)約1700多公里，國土面積約45.9萬(wàn)平方公里。
摩洛哥是世界磷酸鹽出口第一大國，儲量約為1100億噸，占世界儲量的75%。其他礦產(chǎn)資源有鐵、鋅、鈷、錳、鋇、銅、鹽、磁鐵礦、無(wú)煙煤、油頁(yè)巖等。漁業(yè)資源豐富，是非洲第一大產(chǎn)魚(yú)國，沙丁魚(yú)出口量居世界首位。
據世界銀行公布的數據顯示，2019年摩洛哥GDP總量為1179.21億美元。
圖2 摩洛哥GDP（2008-2018）（單位：億美元）
數據來(lái)源：World Bank
摩洛哥對外貿易
據摩洛哥統計局統計，2019年1-9月，摩洛哥貨物進(jìn)出口額為596.8億美元，與上年同期（下同）持平。
其中，出口217.4億美元，下降0.2%；進(jìn)口379.4億美元，增長(cháng)0.2%。貿易逆差162.0億美元，增長(cháng)0.7%。
圖3 摩洛哥進(jìn)出口貿易額（2018年-2019年第三季度）（單位：百萬(wàn)美元）
數據來(lái)源：中華人民共和國商務(wù)部
從國別(地區)看，出口方面，1-9月，摩洛哥對西班牙、法國和意大利的出口額為52.0億美元、46.5億美元和9.5億美元。
其中，摩洛哥對意大利增長(cháng)1.6%，占摩洛哥出口總額的4.4%，對西班牙和法國則分別下降為1.2%和0.8%，占摩洛哥出口總額的23.9%和21.4%。
圖4 2019年1-9月摩洛哥對主要貿易伙伴出口額（單位：百萬(wàn)美元）
數據來(lái)源：中華人民共和國商務(wù)部
進(jìn)口方面，1-9月，摩洛哥自西班牙、法國和中國的進(jìn)口額為57.9億美元、46.1億美元和39.0億美元。
其中，摩洛哥對西班牙的進(jìn)口額下降4.3%，占摩洛哥進(jìn)口總額的15.3%，摩洛哥對法國和中國增長(cháng)8.1%和0.9%，分別占摩洛哥進(jìn)口總額的12.2%和10.3%。
圖5 2019年1-9月摩洛哥對主要貿易伙伴進(jìn)口額（單位：百萬(wàn)美元）
數據來(lái)源：中華人民共和國商務(wù)部
摩洛哥的貿易逆差主要來(lái)自中國、美國和土耳其，1-9月逆差額分別為36.9億美元、21.7億美元和14.9億美元，增長(cháng)1.0%、15.2%和25.7%。貿易順差主要來(lái)自巴西，1-9月順差額為2.9億美元，增長(cháng)205.8%。
圖6 2019年前三季度摩洛哥貿易差額主要來(lái)源（單位：百萬(wàn)美元）
數據來(lái)源：中華人民共和國商務(wù)部
分商品看，摩洛哥前四大類(lèi)出口商品是機電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、運輸設備和紡織品及原料，1-9月出口額為42.5億美元、36.9億美元、34.4億美元和27.5億美元，其中機電產(chǎn)品和化工產(chǎn)品分別增長(cháng)5.1%和0.1%，占摩洛哥出口總額的19.5%和17.0%，運輸設備和紡織品及原料分別下降0.2%和6.0%，占摩洛哥出口總額的15.8%和12.6%。
機電產(chǎn)品中，電機和電氣產(chǎn)品是主力出口產(chǎn)品，出口39.0億美元，增長(cháng)4.7%；機械設備出口3.5億美元，增長(cháng)9.4%。
摩洛哥的進(jìn)口商品以機電產(chǎn)品、礦產(chǎn)品和運輸設備為主，1-9月進(jìn)口額為78.0億美元、66.2億美元和52.2億美元，其中礦產(chǎn)品下降7.9%，占摩洛哥進(jìn)口總額的17.5%，機電產(chǎn)品和運輸設備分別增長(cháng)3.1%和12.3%，占摩洛哥進(jìn)口總額的20.6%和13.8%。
中摩雙邊貿易
據摩洛哥統計局公布的統計數據，2019年1-9月，中摩雙邊貨物進(jìn)出口總額為41.0億美元，較去年同比增長(cháng)0.7%。
其中，摩洛哥對中國的出口額達2.0億美元，較去年同比下降1.5%，出口額占摩洛哥出口總額的0.9%，出口占比與上年同期持平；摩洛哥自中國進(jìn)口額達39.0億美元，較去年同比增長(cháng)0.8%，進(jìn)口額占摩洛哥進(jìn)口總額的10.3%，進(jìn)口占比較去年提升0.1個(gè)百分點(diǎn)。摩洛哥對中國貿易逆差36.9億美元，增長(cháng)1.0%。
摩洛哥對中國出口最多的商品是礦產(chǎn)品，1-9月出口額1.1億美元，下降4.8%，占摩洛哥對中國出口總額的54.3%。
礦產(chǎn)品是摩洛哥對中國出口的第一大類(lèi)商品，出口額達7235萬(wàn)美元。賤金屬及制品是摩洛哥對中國出口的第二大類(lèi)商品，1-9月出口3804萬(wàn)美元，增長(cháng)26.5%，占摩洛哥對中國出口總額的18.7%；
活動(dòng)物及動(dòng)物產(chǎn)品是摩洛哥對中國出口的第三大類(lèi)商品，1-9月出口1353萬(wàn)美元，增長(cháng)514.5%，占摩洛哥對中國出口總額的6.6%。銅及制品是賤金屬出口主要品種，出口3047萬(wàn)美元。
2019年1-9月，摩洛哥自中國進(jìn)口的機電產(chǎn)品達15.2億美元在，增長(cháng)1.3%，占摩洛哥自中國進(jìn)口總額的39.0%，是摩洛哥自中國進(jìn)口的第一大類(lèi)商品；摩洛哥自中國進(jìn)口的第二大類(lèi)商品即紡織品及原料，進(jìn)口額達6.8億美元，增長(cháng)15.0%，占摩洛哥自中國進(jìn)口總額的17.5%。
中國產(chǎn)品占有摩洛哥鞋靴傘等輕工產(chǎn)品進(jìn)口市場(chǎng)份額的45.7%，擁有較大競爭優(yōu)勢，另外中國也是摩洛哥機電產(chǎn)品、紡織品及原料、家具玩具、光學(xué)鐘表醫療設備的第一大進(jìn)口來(lái)源地。
圖7 中摩雙邊貿易額（2013-2019年前三季度）（單位：百萬(wàn)美元）
數據來(lái)源：中華人民共和國商務(wù)部
丹吉爾地中海港
自2018年起，丹吉爾地中海港便已成為非洲第一大港口。
丹吉爾地中海港包括丹吉爾地中海港一期、旅客碼頭以及丹吉爾地中海港二期，該港口目前的集裝箱總設計處理能力超過(guò)900萬(wàn)TEU，集裝箱處理量已超過(guò)埃及塞得港和南非德班港，分別于2017年和2018年在全球集裝箱港口中排名第46位與第43位。
2019年，丹吉爾地中海港集裝箱貨物吞吐量達480萬(wàn)TEU，較去年增長(cháng)38%。
丹吉爾地中海港一期，于2017年共處理331萬(wàn)TEU。丹吉爾地中海港二期則于2019年投入使用，兩個(gè)全新的集裝箱碼頭投入運營(yíng)中，二期設計可處理600萬(wàn)TEU，將進(jìn)一步鞏固其在全球貿易中作為區域物流中心的地位。
圖8 丹吉爾地中海港集裝箱吞吐量（萬(wàn)TEU）
數據來(lái)源：Lloyd’s List
丹吉爾地中海港一期包括2個(gè)集裝箱碼頭，即TC1和TC2，總設計處理能力為300萬(wàn)TEU。
TC1于2005年授予APM Terminals下屬的APM Terminals丹吉爾分公司30年的特許經(jīng)營(yíng)權。TC1于2007年正式開(kāi)始運營(yíng)，擁有8臺超巴拿馬型龍門(mén)起重機、28臺RTG和2臺可伸縮堆垛機。
TC2則于2006年授予EUROGATE TANGER、MSC以及CMA-CGM 30年特許經(jīng)營(yíng)權。TC2于2008年開(kāi)始運營(yíng)，擁有8臺超巴拿馬型龍門(mén)起重機、21臺RTG和4臺堆垛機等。TC1和TC2的運營(yíng)達到國際高標準生產(chǎn)率水平，且能365天24小時(shí)不間斷運行。
丹吉爾地中海港二期是丹吉爾地中海港發(fā)展的第三階段，二期包括2個(gè)集裝箱碼頭的新建，設計可處理600萬(wàn)TEU，該碼頭可以進(jìn)一步加強丹吉爾地中海港在非洲乃至世界作為物流和國際貿易樞紐的地位。
世界領(lǐng)先的MAERSK APM將根據特許經(jīng)營(yíng)合同在丹吉爾地中海港二期開(kāi)發(fā)TC4集裝箱碼頭，并配備最新一代的超現代化集裝箱處理設備。Marsa Morocco是丹吉爾地中海港二期TC3的特許經(jīng)營(yíng)商。
丹吉爾地中海港的港區鐵路于2009年6月開(kāi)始運營(yíng)，該港區鐵路樞紐站位于集裝箱TC1和TC2的碼頭后方，面積約為10公頃，共3條鐵路線(xiàn)。丹吉爾地中海的海鐵聯(lián)運，為摩洛哥與沙特阿拉伯主要城市提供廣泛的連接網(wǎng)絡(luò )，并已連接至卡薩布蘭卡的陸港。
目前，丹吉爾地中海港已成為地中海地區容量首屈一指的海港，并致力于與全球各領(lǐng)域多個(gè)知名跨國公司合作，其中包括全球主要船東，如：APM碼頭、馬士基航運、Eurogate和CMA CGM；物流企業(yè)和跨國公司，如：華為、DHL、日本速遞、迪卡儂、阿聯(lián)酋航空、OMSAN、3M和KASAI；以及知名制造商，如：ZTT中天科技、雷諾公司手中、李爾王、西門(mén)子等公司。
為了吸引更多投資者入駐，摩洛哥丹吉爾地中海港進(jìn)一步擴大工業(yè)區的面積。目前，該港口擁有6個(gè)工業(yè)區，分布在距離港口40公里的輻射范圍之內。
同時(shí)，丹吉爾地中海港參與摩洛哥最新的政府項目——“智慧城市”丹吉爾科技城，通過(guò)提供各類(lèi)優(yōu)惠政策，吸引更多投資者。該項目可以進(jìn)一步推進(jìn)摩洛哥與中國之間的合作關(guān)系。隨著(zhù)“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，兩國將在港口建設、貨運方面取得更多成就。
本文由中國港口網(wǎng)www.3qlive.com特約
上海海事大學(xué)金燕、周鑫、沙梅獨家提供
參考文獻
[1]中華人民共和國商務(wù)部網(wǎng)站
[2]https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/one-hundred-container-ports-2019
[3]http://www.tmpa.ma/en/
[4]http://world.people.com.cn/n1/2017/1122/c1002-29661002.html
