韓國航運公司現代商船(HMM)表示十分有信心裝滿(mǎn)新預定的超大型集裝箱船。
今年9月，HMM正式下單20艘超大型集裝箱船，其中包括12艘23000TEU和8艘15000TEU船，并且全部安裝洗滌塔，預計于2020年交付營(yíng)運。
公司表示：“HMM希望固定成本大幅減少，燃料使用效率大幅提升，燃料成本能夠通過(guò)洗滌塔系統適當縮減。這種在成本上極具競爭力的組合將吸引更多客戶(hù)、合作方和投資者。”
全球排名前列的班輪公司在過(guò)去幾年都預定了載箱量為2萬(wàn)箱以上的超大型集裝箱船，希望以此實(shí)現規模經(jīng)濟。今年交付的集裝箱船中，超大型集裝箱船占統治地位。根據BIMCO的數據，2018年迄今交付的150艘船中只有2艘的運力在4000-10000TEU之間。眾多超大型集裝箱船進(jìn)入增速緩慢的遠東-歐洲航線(xiàn)，導致今年該航線(xiàn)的運價(jià)持續低迷。在市場(chǎng)不利因素的影響下，很多班輪公司很難裝滿(mǎn)這些大船，因此無(wú)法獲得規模經(jīng)濟優(yōu)勢。
是否有能力讓這些新下單的龐然大物滿(mǎn)載?HMM表示，客戶(hù)的信任正在回升，經(jīng)濟形勢也愈發(fā)穩定，這些關(guān)鍵因素都有望讓滿(mǎn)艙成為可能。“HMM船舶的艙位利用率和箱量都有顯著(zhù)提升，往返平均艙位利用率在2016年達到75%，到2018年上半年上升至78%，下半年預計升至80%。公司承運的總箱量也從2016年的300萬(wàn)TEU大幅提升30%，達到2017年的400萬(wàn)TEU，且在此期間沒(méi)有進(jìn)行運力擴張。公司預計2018年的總箱量將達到450萬(wàn)TEU。”
HMM補充說(shuō)，通過(guò)新開(kāi)辟的AEX服務(wù)，公司在遠東-歐洲線(xiàn)的市場(chǎng)份額增長(cháng)了50%，而且從今年4月首次運行開(kāi)始，就一直處于“訂滿(mǎn)”的狀態(tài)。
今年10月，HMM通過(guò)發(fā)行債券獲得了1萬(wàn)億韓元融資。這家班輪公司表示將繼續提升利潤，如果有需要甚至會(huì )要求財務(wù)自主。“有關(guān)HMM很難裝滿(mǎn)這些新建超大集裝箱船的憂(yōu)慮不足掛齒。”
