中國港口網6月15日上午訊，從二重（鎮(zhèn)江）重型裝備有限責任公司出產的浙江石化4000萬噸/年煉化一體化項目二期工程苯酚丙酮裝置核心設備中的分壁塔從二重鎮(zhèn)江公司碼頭順利裝船。
二重鎮(zhèn)江公司擁有長江岸線最大的碼頭起重設備，有長江“第一吊”之稱，單鉤起吊能力最大1700噸，可將生產的設備直接從生產車間，吊裝到碼頭運輸船舶。
二重鎮(zhèn)江公司重件碼頭
此次吊裝的設備體積大，重量輕，鋼板薄，設備外表不平整，設備吊裝難度高。其中與今日首裝的分壁塔是吊裝過程難度最大的一環(huán)，該分壁塔重330噸，長70.1米，最大直徑8.81米。
為確保吊裝安全，防止設備變形，二重鎮(zhèn)江公司為該設備配置了專用平衡梁工裝，以此輔助設備吊裝。
為確保裝船順利，二重鎮(zhèn)江公司在設備發(fā)運前提前進行了平衡梁測試，經過車間起重工人們12小時辛苦調試，最終在6月13日凌晨3點成功使用平衡梁起吊分壁塔，完成平衡性測試工作。
分壁塔長70.1米，在碼頭裝船時，轉向難度高，這也是二重鎮(zhèn)江公司碼頭用行車完成轉向的最長設備，為以后超長設備裝船積累了成功經驗。
因設備體積均比較大，為完成此次運輸任務，采用了一艘載重量12000T的大型設備運輸船“奧海神州”，一次性運輸8件大型設備。
“奧海神州”長139米，寬32米，船舶直接靠泊在重件泊位。 按照分壁塔裝船方案，先把設備鞍座放到船上，然后再吊裝分壁塔，放到設備鞍座上。
船舶靠港后，起重人員現場查看船舶情況，發(fā)現最近長江水位上漲比較快，導致設備鞍座太高，超出碼頭面約3米。如果按照原來計劃，設備將無法放置到鞍座上。
為解決這個問題，車間起重人員、技術人員、調度人員現場測量、想辦法，制定出應對方案，通過船舶壓水、退潮時作業(yè)、臨時拆卸起重機上升限位等方法來提升起重機起升高度。
6月以來，雷雨和晴熱高溫天氣交叉反復，二重鎮(zhèn)江公司全體人員揮汗戰(zhàn)雨天、上下齊心協(xié)力，克服人員不足、夜間照明不足、陰雨天不能作業(yè)、船期緊等各種困難，提前制定應對方案。
6月15日上午8點起，長江鎮(zhèn)江段遇強降雨天氣，二重鎮(zhèn)江公司碼頭操作人員不畏艱辛、克服天氣復雜因素，安全高效地完成此次設備裝船任務。
二重鎮(zhèn)江公司碼頭介紹
長江重型碼頭一次裝卸最大單件1700T貨物能力，被譽為“長江第一吊”。港口水位常年在15m以上，無封凍期，配5萬噸級海航泊位，具備江、海、公路的聯(lián)運和中轉能力。
內港池碼頭由4個2000噸級通用泊位組成，港口水位常年在10m以上，無封凍期，現具備江、公路的聯(lián)運和中轉能力。
公司重裝碼頭具備正式經營許可資格。作業(yè)平臺全長709m，寬度25m，碼頭配套設施齊全。碼頭重件泊位可利用容器廠房擁有的2臺850噸橋式起重機吊運，實現貨物的江、海、公路、鐵路聯(lián)運和中轉。
近年來，公司重裝碼頭已先后完成國內最大的焦炭塔、代表國際領先水平的揚子石化超大直徑超大壁厚（“雙超”）加氫反應器、世界級全球最重、制造難度最大的260萬噸/年沸騰床渣油加氫反應器等100余臺重型化工容器的裝船發(fā)運，彰顯了出海口基地獨特的市場服務優(yōu)勢和交付能力。
通訊員：李詩琪
微信編輯：宋蕾
