中國港口網(wǎng)訊，2020年8月1日，海口市白駒大道改造及東延長(cháng)線(xiàn)工程全面完工并全線(xiàn)通車(chē)。
白駒大道改造及東延長(cháng)線(xiàn)工程于2018年12月28日正式開(kāi)工建設，該工程由中交公路規劃設計院有限公司設計，由海口成邦項目管理咨詢(xún)有限公司代建，由中交第四航務(wù)工程局有限公司施工。
該工程道路全線(xiàn)長(cháng)度約為8.5公里，由起點(diǎn)到終點(diǎn)按路面結構分為改造段、新建段、東四路三個(gè)段落，其中改造段長(cháng)2300米，道路寬64米，兩側綠化帶寬20~50米；新建段長(cháng)5600米，道路寬60米，兩側綠化帶寬20米；起步區（東四路）長(cháng)約600米，道路寬28米。
項目的建設將緩解海口市東部連接外城區的交通壓力，對江東新區建設起到重要推動(dòng)作用。
作為江東新區成立后新建的首項道路工程，也是海口市中心區連接江東新區CBD總部的城市主干道，白駒大道設計過(guò)程中對設計方案進(jìn)行了不斷的調整和優(yōu)化，堅持“生態(tài)化、海綿化、智慧化、人性化”的先進(jìn)設計理念，遵循“世界眼光、國際標準、海南特色、高點(diǎn)定位”的要求，并借鑒雄安先進(jìn)的海綿、智慧道路設計建設方法，高起點(diǎn)規劃、高標準建設。
四航局建設者們從成立白駒項目部開(kāi)始便堅持打好環(huán)保攻堅戰，更要為海口人民建造出一條生態(tài)、智慧、環(huán)保的高科技大道。
讓白駒大道像海綿一樣“呼吸”
2019年1月項目伊始，四航局白駒大道項目部經(jīng)理謝志強便考慮到道路對雨水的“吞吐”能力，就下定決心：“絕不能讓城市日益嚴峻的內澇問(wèn)題、缺水問(wèn)題、溢流污染問(wèn)題給白駒大道帶來(lái)任何負面影響。”
白駒大道工程充分運用“海綿城市”建設理念，綜合應用“滲、排、凈、蓄、用、滯”等設計方針來(lái)合理利用雨水，控制城市不透水面積比例，最大限度地減少對城市原有水生態(tài)環(huán)境的破壞，促進(jìn)生態(tài)型城市開(kāi)發(fā)。
“海綿工程”的建成，將使得白駒大道其相應區域內33厘米以下降水不產(chǎn)生外排，減少了80%道路污染物排放，降雨年綜合利用率超過(guò)75%，讓白駒大道像海綿一樣“呼吸”。
網(wǎng)格化作戰拿下“感應元件”
智慧交通工程與道路施工、管線(xiàn)、市政交叉界面多，解決智慧設施的預留預埋、安裝實(shí)施任務(wù)重是塊難啃的骨頭。
施工范圍內不但有通信管線(xiàn)、電力管線(xiàn)和燃氣管線(xiàn)，還有不少軍用光纜，一旦切斷，后果不堪設想，且現場(chǎng)路面施工一刻不能停。
四航局白駒大道項目部副經(jīng)理王德志決定采用“網(wǎng)格化”作戰，將現場(chǎng)劃分成多個(gè)網(wǎng)格，實(shí)現管理全覆蓋，調動(dòng)項目部全體員工的積極性，工程部、安全部、質(zhì)檢部等部門(mén)協(xié)同作戰，重點(diǎn)突擊，大大提升了工作效率，順利完成了智慧交通工程第一個(gè)節點(diǎn)目標——“公交站臺基礎感應元件預埋”，為大家拿下智慧交通工程打了一劑“強心針”。
接著(zhù)，智慧交通工程建設的核心——白駒大道數字化智慧監管平臺又順利完成。作為道路的“大腦”，它建成后能夠按需向交通、水務(wù)、市政管理等部門(mén)推送監測感知、車(chē)輛定位、水質(zhì)管理、井蓋管理、視頻圖像、智慧設施等數據信息，輔助管理者進(jìn)行道路及沿線(xiàn)設施的數字化、標準化、全壽命周期的管理。
全力以赴打好兩場(chǎng)“戰役”
2019年底，新冠肺炎疫情爆發(fā)，2020年初迅速蔓延。疫情爆發(fā)以來(lái)，項目部“不等不靠，不推不拖，主動(dòng)作為”，在積極做好春節留守及節后返崗人員防疫工作的同時(shí)，積極推動(dòng)節后復工的有序進(jìn)行，堅決打贏(yíng)“防疫”和“復工”兩場(chǎng)戰役。
為了保障員工的身體健康與生命安全，項目部就在疫情爆發(fā)第一時(shí)間就制定了《“新型冠狀病毒感染肺炎”疫情專(zhuān)項應急預案》，成立了疫情防控指揮領(lǐng)導小組，明確了“誰(shuí)主管、誰(shuí)負責、誰(shuí)失責、誰(shuí)被問(wèn)責”的防控要求。
在切實(shí)保障了員工的身體健康與生命安全的前提下，項目部開(kāi)始馬不停蹄地開(kāi)展復工工作，本著(zhù)“科學(xué)、合理、適度”的原則，制定了復工方案，設立了物資保障組、人員組織組和督辦協(xié)調組，并向海口市建設工程安全質(zhì)量監督站遞交了復工申請。
項目部根據人員最少化原則，安排領(lǐng)導班子和骨干員工返崗工作，非生產(chǎn)領(lǐng)域員工以居家辦公為主。項目部第一時(shí)間囤積了一批水穩料，做好了一個(gè)月的施工生產(chǎn)用料儲備。
緊接著(zhù)，項目部通過(guò)當地政府及業(yè)主協(xié)調了當地混凝土供應商，確保人員到位和材料供應不間斷；積極響應政府號召招用本地工人，并對外地技術(shù)工種采用“點(diǎn)對點(diǎn)”包車(chē)、“一站到崗”的方式分批返崗。
2月13日，項目部出臺了《白駒大道改造及東延長(cháng)線(xiàn)工程復工方案》，當晚就把作業(yè)許可證發(fā)給了項目部員工和現場(chǎng)作業(yè)人員。有了這張證，就代表該員工通過(guò)了公安機關(guān)核查軌跡或者隔離已解除，上下班也能順利通行。
該項目成為江東新區第一個(gè)全面復工的項目，海南省住建廳和海口市住建局對項目部進(jìn)行了通報表?yè)P并給予了誠信加分。
2020年4月12日，全線(xiàn)四座橋梁主體全部完成。
2020年5月11日，主線(xiàn)路基填筑完成。
2020年6月30日，瀝青路面施工完成。
2020年8月1日，全線(xiàn)正式通車(chē)……
四航局建設者用“讓世界更美好、讓城市更宜居、讓生活更美好”的愿景鋪就了這條8.5公里的道路，他們用自己的辛勤勞動(dòng)和聰明才智，用實(shí)干將一張張發(fā)展藍圖變成美好現實(shí)，在海南島這片熱土上譜寫(xiě)攻堅克難新篇章。
通訊員：胡哆咪 吳麗虹
