近日，“青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭標準體系”順利通過(guò)外部專(zhuān)家評審，標志著(zhù)山東港口在我國率先完成“自動(dòng)化集裝箱碼頭標準體系”的構建，將更加有力地支撐具有國際領(lǐng)先技術(shù)水平的自動(dòng)化碼頭發(fā)展。
當前，中國港口正在經(jīng)歷新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革機遇，以自動(dòng)化集裝箱碼頭為代表的智慧港口已成為現代化港口重要的發(fā)展方向和標志。山東港口自動(dòng)化集裝箱碼頭通過(guò)自主創(chuàng )新，已形成我國自動(dòng)化、無(wú)人化集裝箱碼頭的核心技術(shù)和發(fā)展優(yōu)勢，受到世界矚目。
全自動(dòng)化碼頭代表著(zhù)海洋港口集裝箱裝卸的最高端形態(tài)。據了解，山東港口青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭位于青島前灣港區南岸，規劃設計分3期建設6個(gè)泊位，在以張連鋼為帶頭人的山東港口“連鋼創(chuàng )新團隊”的努力下，一期工程2個(gè)泊位2013年立項，于2017年5月11日投產(chǎn)運營(yíng)，僅用3年半時(shí)間完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設任務(wù)，建成了具有自主知識產(chǎn)權的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，實(shí)現了當年投產(chǎn)、當年盈利，已創(chuàng )造了平均作業(yè)效率36.2自然箱/小時(shí)、最高作業(yè)效率44.6自然箱/小時(shí)的世界紀錄，作業(yè)效率全面超越傳統人工碼頭。二期工程2個(gè)泊位自2018年6月開(kāi)工，于2019年11月28日投產(chǎn)運營(yíng)，用時(shí)1年半，僅為全球同類(lèi)碼頭建設周期的1/5，建設成本僅為國外同類(lèi)碼頭的70%，而且首創(chuàng )氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、運用5G+自動(dòng)化技術(shù)等6項全球首創(chuàng )科技成果，完成了從跟跑歐美到領(lǐng)跑世界的嬗變，為全球智慧港口建設運營(yíng)提供了“中國經(jīng)驗”“中國方案”。
《青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭標準體系（2020年）》正是以山東港口青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭建設、運營(yíng)的先進(jìn)技術(shù)、經(jīng)驗和優(yōu)勢為基礎，結合國內外自動(dòng)化集裝箱碼頭典型案例開(kāi)展標準化研究，以“系統性、協(xié)調性、先進(jìn)性、指導性”為基本原則，以自動(dòng)化集裝箱碼頭“建、管、養、運”全生命周期為主線(xiàn)研制構建，提升了標準化工作的科學(xué)性、全面性、系統性和預見(jiàn)性。
該體系是我國港口企業(yè)創(chuàng )新性提出和形成的自動(dòng)化集裝箱碼頭專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域標準體系，為歸納集裝箱自動(dòng)化碼頭系列標準的制、修訂規劃和計劃提供依據，將對我國乃至世界自動(dòng)化集裝箱碼頭的建設、運營(yíng)起到規范和有效的指導作用，有助于推動(dòng)自動(dòng)化集裝箱碼頭實(shí)現“可復制、可推廣、可商業(yè)化”目標，形成核心競爭力和話(huà)語(yǔ)權，為智慧港口建設和集裝箱自動(dòng)化碼頭的發(fā)展奠定基礎。
