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      首單糧食“散改集”進(jìn)口散裝大豆到港卸貨

      來源: 浙江省交通運(yùn)輸廳 發(fā)布時(shí)間:2019-04-21 6:00:00 分享至:

      4月12日上午,首單糧食“散改集”進(jìn)口散裝大豆在老塘山港區(qū)進(jìn)行卸貨,標(biāo)志著舟山市糧食“散改集”業(yè)務(wù)即將正式啟動(dòng),并借此探索寧波舟山港“散改集”多式聯(lián)運(yùn)新模式,在全國首創(chuàng)由華東沿海入川渝地區(qū)的新運(yùn)輸路徑。

      據(jù)介紹,此次首單糧食“散改集”進(jìn)口散裝大豆共計(jì)約1.8萬噸,通過萬噸級海船從老塘山三期碼頭轉(zhuǎn)駁至綜保區(qū)碼頭。“換乘”集裝箱后,分批利用寧波舟山港—太倉集裝箱航線,經(jīng)江蘇太倉一期碼頭中轉(zhuǎn)至湖北黃石新港,再通過“水轉(zhuǎn)鐵”方式,運(yùn)抵成都中紡糧油(四川)有限公司。

      糧食“散改集”多式聯(lián)運(yùn),在整個(gè)運(yùn)輸成本上較傳統(tǒng)散貨物流雖不明顯,但該模式可以減少糧食在長江中轉(zhuǎn)時(shí)的環(huán)境污染與貨物損失,同時(shí),其運(yùn)輸過程受天氣影響程度低、運(yùn)輸效率高。

      “原來傳統(tǒng)散貨糧食運(yùn)輸,大概需要一個(gè)月到一個(gè)半月左右的時(shí)間,通過這次“散改集”這個(gè)運(yùn)輸,會(huì)大大減少運(yùn)輸時(shí)間,減少一半的時(shí)間。”寧波舟山港舟山港務(wù)有限公司業(yè)務(wù)部部長任高峰說。

      此外,受益于集裝箱全程封閉式特點(diǎn),整個(gè)運(yùn)輸過程更符合海關(guān)、糧油加工企業(yè)對貨物品質(zhì)、安全的要求。

      舟山是我國東部沿海地區(qū)重要的糧食集散中心和加工貿(mào)易基地,已建成年加工能力280萬噸、倉儲(chǔ)能力57萬噸(另有在建88萬噸)的國際糧油產(chǎn)業(yè)園區(qū),配套5000—20萬糧食泊位8個(gè),碼頭總設(shè)計(jì)年通過能力3180萬噸。2018年,舟山港域糧食到港量超過1600萬噸(以大豆為主),90%以上服務(wù)長江沿線,進(jìn)口糧食進(jìn)長江量全國第一。

      下步,舟山市港航和口岸管理局、寧波舟山港集團(tuán)將深化與中糧、中儲(chǔ)糧等大型糧油加工企業(yè)合作,加快推進(jìn)糧食“散改集”業(yè)務(wù)常態(tài)化,擴(kuò)大至中西部進(jìn)口糧食運(yùn)輸市場份額。“如果我們這條“散改集”線路作業(yè)成功的話,成都地區(qū)300萬噸糧食就可以在這邊直接裝箱子,通過江海直達(dá),再水鐵聯(lián)運(yùn)、港鐵聯(lián)運(yùn)這條線路到成都地區(qū),那么一年至少增加舟山糧食進(jìn)口量300萬噸左右,增加集裝箱吞吐量20萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。”任高峰說。

      為更高質(zhì)量服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,去年以來,舟山市港航和口岸管理局、寧波舟山港集團(tuán)圍繞舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè),共同推進(jìn)物流組織創(chuàng)新,積極對接中糧等中西部地區(qū)大型糧油加工企業(yè),探索糧食“散改集”運(yùn)輸模式。下步,舟山市港航和口岸管理局、寧波舟山港集團(tuán)將加快推進(jìn)糧食“散改集”業(yè)務(wù)常態(tài)化,謀劃開辟江海直達(dá)集裝箱航線,進(jìn)一步縮短物流周期和降低物流費(fèi)用。

      本文關(guān)鍵詞:大豆 標(biāo)簽:大豆
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