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      裕民航運(yùn)看好下半年市場將繼續(xù)更新船隊(duì)

      來源: 國際船舶網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2019-06-23 6:00:00 分享至:

      裕民航運(yùn)看好下半年市場將繼續(xù)更新船隊(duì)

      臺灣裕民航運(yùn)董事長徐旭東近日表示,今年是航運(yùn)市場“溫和成長”的一年,整體看了下半年市場表現(xiàn)會(huì)優(yōu)于上半年。

      裕民航運(yùn)總經(jīng)理王書吉也看好下半年航運(yùn)市場的景氣情況,認(rèn)為會(huì)比上半年好一些,如果不是中美貿(mào)易糾紛持續(xù)以及英國脫歐等問題,航運(yùn)市場表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好。他表示,除了大陸的一帶一路戰(zhàn)略對周邊國家?guī)砘A(chǔ)建設(shè)的影響會(huì)升溫航運(yùn)業(yè)景氣外,其他煤礦、鐵礦和農(nóng)作物不會(huì)轉(zhuǎn)移到其他地區(qū),還是會(huì)有運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

      徐旭東表示,裕民航運(yùn)持續(xù)更換新型環(huán)保船型,增加船隊(duì)競爭力。截至2018年12月31日為止,裕民航運(yùn)自有及在建船隊(duì)高達(dá)40艘,散貨船平均船齡約5.5年,低于全球散裝船隊(duì)平均年齡約9.8年,如果加上合資、代管船隊(duì),裕民航運(yùn)船隊(duì)擴(kuò)大至48艘,總運(yùn)力666萬載重噸。

      隨著壓載水管理公約即將生效,徐旭東表示,裕民航運(yùn)已經(jīng)提前做好準(zhǔn)備,安排旗下自有船舶入塢安裝壓載水處理系統(tǒng)。截止2018年年底,已經(jīng)有20艘散貨船完成安裝,完成率達(dá)55.56%。

      自2012年以來,裕民航運(yùn)已淘汰19艘老船,并加入32艘高效能環(huán)保新船。徐旭東稱,舊船不符合環(huán)保要求,未來進(jìn)入各國港口會(huì)愈來愈困難,勢必會(huì)加速淘汰,裕民航運(yùn)旗下船舶均符合最新的環(huán)保要求。不過,未來裕民航運(yùn)還是會(huì)選擇時(shí)機(jī)訂造新船。

      今年,裕民航運(yùn)已經(jīng)接收了一艘新交付的Kamsarmax型散貨船,明年還將接收2艘使用低硫油和LNG雙燃料動(dòng)力的325000載重噸超大型礦砂船(VLOC)。2018年,裕民航運(yùn)出售了2艘80000載重噸巴拿馬型散貨船“裕樸”輪和“裕慎”輪,并接收了1艘82000載重噸散貨船“裕誠”輪。

      徐旭東指出,大型船舶未來使用LNG作為燃料符合環(huán)保趨勢,但要看是航行哪條航線,畢竟不是每個(gè)港口都能供應(yīng)LNG燃料;王書吉?jiǎng)t表示,未來還要再3年才能讓船用LNG燃料供應(yīng)更普及。

      2018年,裕民航運(yùn)合并營收為新臺幣115.23億元(約合人民幣25.32億元),稅后盈余新臺幣16.68億元。徐旭東指出,裕民航運(yùn)的經(jīng)營模式是把公司的資產(chǎn)進(jìn)行分散,有現(xiàn)貨、有合資,經(jīng)營模式保持靈活、多元化。

      本文關(guān)鍵詞:裕民航運(yùn) 標(biāo)簽:裕民航運(yùn)
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