1．市場回顧
本周上半周伴隨著VLCC運輸市場短期需求回升，貨盤增多，市場整體氣氛活躍，出現(xiàn)量價齊升的局面。然而周四由于VLCC運輸市場貨盤減少，運價開始轉跌。中東至中國航線主流報價范圍集中在WS57.5-58.5。西非至中國航線報出26萬噸貨盤，受載期為9月21-23日，成交價為WS57.5。上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價指數為792.23點，較上期跌4.91。
2. 中國進口油輪運輸市場方面
自美國政府宣布對伊朗實施新一輪制裁計劃后，全球油價持續(xù)飆升，導致航運業(yè)燃油成本提高。近期，船用燃油價格的持續(xù)上漲極大地影響了班輪公司的經營環(huán)境，船用燃油價格較2017年同期高出50%。為應對船用燃油價格飛漲帶來的成本壓力，班輪公司紛紛征收緊急燃油附加費或上調運價，導致外貿企業(yè)成本上升。本周全球原油運輸市場大船運價先揚后抑，中小型船運價跌中有穩(wěn)。中國進口VLCC運價先漲后跌。
3．市場預測
美國上周三公布的原油庫存數字增加，并高于5年平均水平。本周三布倫特原油期貨價格收于7月30日以來的最高水平。由于23日中美新的稅收政策開始實施，美國將對價值160億美元的中國商品征25%進口稅，中國反擊的征稅商品涉及美國原油、柴油，也隨即開始實施。受此消息影響，國際原油價格下降，倫敦洲際交易所10月交割的布倫特原油期貨價格下跌5美分，跌幅不到0.1%，收于74.73美元/桶，跌幅較小。受長期的運力過剩影響，目前市場還并沒有消化完過剩運力，因此2018-2019年油輪收入有望繼續(xù)提升, 將大于VLCC市場2013-2014年從每天14000美元上升到25000美元的幅度。另外預計2018年進入2019年時，歐佩克將會提升生產量，市場將迎來更多機會。
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