受2019財年（2018年4月1日~2019年3月31日）下半年印度汽車(chē)業(yè)市場(chǎng)增速下滑的影響，印度國內鋼鐵消費增速從2018財年（2017年4月1日~2018年3月31日）的7.9%放緩至2019財年的7.5%。
2019年4月份，印度鋼材消費需求增速進(jìn)一步放緩至6.4%，并可能低于2020財年第一季度（2019年4月1日~2019年6月30日）的平均水平，主要是受汽車(chē)行業(yè)持續疲軟和印度大選期間建筑工程項目減少等因素的影響。
盡管印度國內鋼鐵需求萎縮，但鋼鐵進(jìn)口增長(cháng)了不少，尤其是來(lái)自韓國的進(jìn)口。從數據來(lái)看，印度從中國進(jìn)口的鋼材量有所減少，但從韓國和日本進(jìn)口的鋼材增加量彌補了這一缺口。有分析認為，這表明日韓兩國加強了對印度鋼鐵市場(chǎng)的控制。
2019年4月初步公布的數據顯示，2019財年，印度進(jìn)口的630萬(wàn)噸鋼材中，有57%來(lái)自日本和韓國，而上一財年同期這一比例約為45%。印度官方部門(mén)表示，與韓國和日本的自由貿易協(xié)定正導致進(jìn)口增加。4月份，印度從日本進(jìn)口的鋼材量較上年同期增長(cháng)27%至11.6萬(wàn)噸，從韓國進(jìn)口的鋼材量較上年同期增長(cháng)15%至24.5萬(wàn)噸。
隨著(zhù)美國和歐洲收緊從日本、韓國的鋼鐵進(jìn)口，日本和韓國的鋼材貿易商正尋求進(jìn)一步增加對印度的出口。據悉，這些進(jìn)口鋼材主要用于汽車(chē)等生產(chǎn)。
針對這一情況，印度國內鋼鐵行業(yè)要求對進(jìn)口鋼鐵產(chǎn)品征收保障性關(guān)稅。近日，印度商務(wù)部部長(cháng)皮尤什·戈亞爾(Piyush Goyal)和鋼鐵部部長(cháng)達曼德拉·普拉丹(Dharmendra Pradhan)已經(jīng)就鋼鐵關(guān)稅問(wèn)題進(jìn)行了討論。
2020財年（2019年4月1日~2020年3月31日），印度從韓國進(jìn)口的鋼材總額從2019財年的23億美元增加到27億美元，從日本進(jìn)口的鋼材總額從2019財年的11億美元增加至13億美元。與此同時(shí)，印度從中國進(jìn)口的鋼材總額從16億美元下降到了14億美元。
印度鋼材需求的疲軟也導致鋼材價(jià)格相應出現下降。根據ICRA（穆迪的印度子公司）發(fā)布的報告，印度國內熱軋卷板價(jià)格將從2019財年第四季度（2019年1月1日~3月31日）的41250盧比/噸（約合593.51美元/噸）下降至2020財年第一季度的40500盧比/噸（約合582.72美元/噸）。
ICRA高級副總裁兼集團主管賈揚塔·羅伊（Jayanta Roy）表示，需求疲軟和鋼鐵出口同比下降34%，使印度國內粗鋼產(chǎn)量在2019財年僅增長(cháng)了3.3%，處于較低的增速水平。
據了解，2019財年，印度鋼鐵進(jìn)口同比增長(cháng)了4.7%，出口同比下降了34%，成為鋼鐵凈進(jìn)口國。有分析認為，預計未來(lái)幾個(gè)月內印度鋼材進(jìn)口量將下降，原因是目前印度國內熱軋卷板價(jià)格較進(jìn)口價(jià)格低6%左右。盡管預計進(jìn)口量將減少，但由于季節性需求疲軟，2020財年第二季度（2019年7月1日~2019年9月30日），印度國內粗鋼產(chǎn)量或將保持溫和增長(cháng)的態(tài)勢，并將在2020財年下半年逐漸復蘇。
來(lái)源：中國冶金報
