黃海之濱，海州灣畔，在山東港口南向發(fā)展的最前沿，矗立著(zhù)三座巨大的紅色卸船機，猶如開(kāi)疆拓土的鋼鐵戰士，這里便是山東港口日照港嵐南#15泊位，一年多前剛剛投入使用，山東港口日照港嵐山公司機械一隊卸船機班便由此誕生。
1月20日9點(diǎn)，記者跟隨機械一隊卸船班班長(cháng)張守營(yíng)來(lái)到此處。“今天上午，我們主要根據大排查大整頓活動(dòng)對設備的扶梯、欄桿等重點(diǎn)安全部位進(jìn)行安全隱患排查。”登上卸船機，入目的景象讓記者眼前一亮，印象中塵土飛揚的散貨作業(yè)場(chǎng)景并沒(méi)有出現，而且即使是扶過(guò)欄桿的白手套也依然干凈，這一切正是得益于嵐山公司不斷深化環(huán)境治理的系列舉措。
爬上俯仰大臂，只見(jiàn)三臺卸船機開(kāi)足馬力，抓斗劃出一條條美妙的拋物線(xiàn)，在船艙和接料漏斗間來(lái)回穿梭，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程精密高效、行云流水、一氣呵成，讓人賞心悅目。“現在作業(yè)的是昨天靠泊的‘阿提科斯’輪，載有172190噸鐵礦石，今天按計劃必須作業(yè)完成。”張守營(yíng)說(shuō)。記者了解到，這三臺卸船機在2019年6月20日投用，面對新設備、新情況、新挑戰，新組建的卸船機班攻堅克難、步步為營(yíng)、經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的磨合與鍛煉，卸船效率不斷提升，創(chuàng )造了6796噸/小時(shí)作業(yè)效率，刷新了嵐山公司鐵礦石卸船作業(yè)紀錄。
走在離地40米高的俯仰大臂，耳邊充斥的是電機的轟鳴聲，腳下更是傳來(lái)設備作業(yè)的震動(dòng)搖晃感，記者內心難免些許緊張，而與卸船機朝夕相處的的班組成員們早已習以為常，走在大臂上如履平地，來(lái)來(lái)回回，細致地檢查著(zhù)鋼絲繩、電纜、滾軸等部位。“我們卸船班不僅要負責卸船作業(yè)，還要做好卸船機的巡檢維修工作，作業(yè)過(guò)程中每臺卸船機配有兩名司機，一名負責卸船作業(yè)，另一名負責巡檢。”張守營(yíng)介紹道。為了保障生產(chǎn)高效，卸船機班見(jiàn)縫插針開(kāi)展維修，集中力量搶修快修。鋼絲繩是卸船機的重要部件之一，隨著(zhù)嵐南#15泊位的不斷上量，鋼絲繩因磨損更換的頻率也越來(lái)越高，而更換一次就需要8小時(shí)。“去年我們對鋼絲繩使用、磨損、裁頭等情況進(jìn)行研究，創(chuàng )新提出鋼絲繩掉頭更換工藝，如今更換一次只需要4小時(shí)，鋼絲繩的使用壽命也得以延長(cháng)。”90后小伙，技術(shù)員李林聰興奮地說(shuō)。
即使在生產(chǎn)維修的間隙，卸船機班也沒(méi)有閑著(zhù)，在張守營(yíng)的帶領(lǐng)下，大家伙跑現場(chǎng)、學(xué)理論、看圖紙、查資料，不斷摸索，反復研究，逐步實(shí)現了對變頻器和各類(lèi)機械電氣的自主維修，如今，自主維修率提升到90%以上，擺脫了對外協(xié)廠(chǎng)家維修的依賴(lài)，保證了卸船機的正常運行，大泊位生產(chǎn)能力進(jìn)一步釋放。
同成長(cháng)、共擔當，卸船機班見(jiàn)證了嵐南#15泊位發(fā)展的全過(guò)程。一元復始、萬(wàn)象更新，2021年嵐山公司立下貨物吞吐量9000萬(wàn)噸的任務(wù)目標，其中四分之一的量落在了卸船機班的肩膀上，“勇挑重擔，做南向發(fā)展先鋒，分秒必爭、開(kāi)疆拓土、再立新功！”面對新征程，嵐南#15泊位的“守護者”們斗志滿(mǎn)滿(mǎn)。
