岸橋門框已吊裝完成
2021年1月27日，上海振華重工公司長興島基地，北部灣港欽州大欖坪南作業(yè)區(qū)7-8號泊位集裝箱改造項目第一臺自動化雙小車岸橋完成門框吊裝，標(biāo)志著項目岸橋由結(jié)構(gòu)制造開始進入核心的總裝階段。
岸橋大梁與機房已拼裝成形，準(zhǔn)備吊裝
正在進行岸橋大車拼裝
自動化雙小車岸橋長什么樣？
欽州港大欖坪港區(qū)南作業(yè)區(qū)7-8號泊位集裝箱自動化改造工程共配置5臺自動化雙小車岸橋，吊具下額定起重量65t,前伸距65米，主小車后伸距16米，門架小車后伸距24米，吊具最大起升高度45米，可作業(yè)15萬噸級集裝箱船。
該批次岸橋于2020年9月份啟動設(shè)計，10月份開工制造，經(jīng)過北部灣港自動化項目部團隊和上海振華岸橋團隊共同努力，疏理并優(yōu)化400多項細(xì)節(jié)，目前岸橋的功能需求、機械結(jié)構(gòu)、電控系統(tǒng)、自動化遠(yuǎn)控系統(tǒng)的設(shè)計已全部完成。
欽州港自動化雙小車岸橋在上海振華重工長興島基地安裝
對比傳統(tǒng)單小車岸橋，自動化雙小車岸橋有主小車和門架小車兩種，它們以交替、往返、接力的形式進行裝卸，能有效地提高碼頭整體作業(yè)效率。
項目岸橋全球首創(chuàng)
本項目岸橋在全球范圍內(nèi)首次將門架小車后伸距從28米縮減至24米（6車道），降低了岸橋陸側(cè)輪壓，減少了水工改造和岸橋制造的成本。這是國內(nèi)首次采用智能滑軌式集裝箱箱號識別系統(tǒng)（OCR），可大幅減少攝像頭數(shù)量，減輕維護壓力，進一步提高識別效率。同時，岸橋還配備了3D立體船型掃描、箱門異常檢測、自動防搖防扭、智能抓放箱、大車自動錨定等自動化系統(tǒng)，可實現(xiàn)對IGV的全自動化裝卸作業(yè)。
按計劃工期，該批次5臺自動化雙小車岸橋?qū)⒂?021年6月起陸續(xù)抵達欽州港安裝，后續(xù)將展開設(shè)備自動化調(diào)試工作。
