“EVER GIVEN”擱淺運河雙向封鎖進(jìn)入第3天，目前已導致280艘船在等待通過(guò)運河，主要是散貨船、集裝箱船和油輪或化學(xué)品船。拖船和挖掘機迄今未能使“EVER GIVEN”號重新浮起，目前，一家專(zhuān)門(mén)從事打撈作業(yè)的荷蘭公司Boskalis的子公司“SMIT Salvage BV”承擔了救助該擱淺船只的艱巨的任務(wù)。據知情人士透露，日本的“日本海上救助”(Nippon Salvage)也參與救助。
蘇伊士運河管理局局長(cháng)Ossama Rabei調查貨輪擱淺情況
SMIT救助團隊花了一天的時(shí)間進(jìn)行檢查和計算以評估船舶狀態(tài)以及制定脫困計劃，但沒(méi)有提供具體時(shí)間表。該公司的一位高官透露稱(chēng)該船脫困可能需要“數日甚至數周”。相關(guān)業(yè)內人士表示，船舶脫困的最佳機會(huì )可能要等到周日或周一，屆時(shí)，潮汐將達到一個(gè)峰值，這將增加46厘米的深度，以便進(jìn)行更多的操縱。蘇伊士運河管理局一再拒絕對此項工作進(jìn)行評論，也未就船只何時(shí)可以恢復通行給出任何指示。
船東日本正榮汽船（SHOEI KISEN KAISHA）在周四的聲明中說(shuō)：“正與地方政府及船舶管理公司貝仕船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）合作，盡力使“EVER GIVEN”輪脫困，目前該船處境極為困難。” 同時(shí)補充：“對蘇伊士運河和計劃通過(guò)運河的船只造成麻煩表示由衷的歉意。”
蘇伊士運河的封鎖發(fā)生在一個(gè)特別不利的時(shí)期。即使是兩天的延遲，也會(huì )進(jìn)一步加劇供應鏈中斷，減緩向英國和歐洲各地企業(yè)交付貨物的速度。根據著(zhù)名的航運雜志《勞氏日報》估算，蘇伊士運河封鎖后，每天都會(huì )中斷價(jià)值96億美元的貨物通過(guò)該航道（西行每天價(jià)值約51億美元，東行每天價(jià)值約45億美元），航道封鎖每小時(shí)造成的損失約為4億美元。《華爾街日報》稱(chēng)，蘇伊士運河每天有四分之一的運輸量來(lái)自集裝箱船。
丹麥海洋情報咨詢(xún)公司(seintelligence Consulting)首席執行官Lars Jensen表示：“封鎖蘇伊士運河會(huì )由此引發(fā)多米諾骨牌效應，其影響將不僅是簡(jiǎn)單、直接，未來(lái)幾周貨物將被推遲，而且實(shí)際上將對供應鏈產(chǎn)生幾個(gè)月的影響。”
有消息人士稱(chēng)，“EVER GIVEN”號貨輪已部分浮出水面，其南面航道的船舶已全部退出航道，這意味著(zhù)水路交通即將恢復。也相關(guān)人士指出，在蘇伊士運河擱淺的“EVER GIVEN”號貨輪可能需要大約一周的時(shí)間才能最終脫困，令航道恢復通暢，而這將引發(fā)該關(guān)鍵國際貿易航道持續中斷，并嚴重影響貿易活動(dòng)，從而進(jìn)一步推高國際能源價(jià)格。
標普全球市場(chǎng)情報部門(mén)Panjiva援引Vessel Finder的數據稱(chēng)，馬士基、地中海航運、ONE和陽(yáng)明海運等船公司的船只在運河內等待。該公司表示，每天約有50艘船舶使用這條水道，2019年集裝箱占過(guò)境噸位的53%左右。需要多長(cháng)時(shí)間才能扭轉局面，掃清僵局，這將決定對市場(chǎng)的進(jìn)一步影響。據彭博社(Bloomberg)匯編的航運數據，全球約有300艘船只被困在蘇伊士運河，等待通過(guò)水路，或發(fā)出信號稱(chēng)其為下一個(gè)目的地。
船舶跟蹤軟件顯示，盡管動(dòng)用了幾艘拖船將“Ever Given”號拖入更深的水域，但在過(guò)去24小時(shí)內，它的位置只發(fā)生了微小的變化。航運專(zhuān)家說(shuō)，如果封鎖不太可能在未來(lái)24到48小時(shí)內被清除，一些航運公司可能被迫船只繞行非洲南端，這將增加大約7-10天的航程。
據路透社消息，保險業(yè)消息人士表示，由于巨型貨輪在蘇伊士運河擱淺，船東和保險公司將面臨數百萬(wàn)美元的索賠。蘇伊士運河管理局（SCA）有可能向船東日本正榮汽船及其保險商尋求營(yíng)收損失賠償，今年以來(lái)運河最高單日收入達2220萬(wàn)美元，關(guān)閉一天損失大概2000萬(wàn)美元左右；運河兩端被堵塞的船只也可能會(huì )提出索賠；再加上其他船只的滯期費、事故清理費，將面臨天文數字的賠償金額。
保險索賠公司“WK Webster”在一份聲明中表示，正在緊急調查該事件的情況，根據最新資料，共同海損/救助問(wèn)題現在更有可能發(fā)生。
馬士基3月25日發(fā)布公告稱(chēng)，蘇伊士運河通道目前雙向都被封鎖，該事件造成航道上的集裝箱船排起長(cháng)龍，船只無(wú)法通過(guò)，已造成船期延誤。其一直在密切關(guān)注事態(tài)進(jìn)展，以進(jìn)一步更新南行和北行服務(wù)的可達性。
到目前為止，馬士基已有7艘集裝箱船受到影響；其中四艘尚在運河內阻塞，其余3艘則等待進(jìn)入通道。
馬士基表示，所有其貨物受到當前狀況影響的客戶(hù)，都將收到有關(guān)詳細的船期變更和提供替代方案的具體信息。在無(wú)法控制的情況下，馬士基將盡最大努力盡量減少延誤。
“EVER GIVEN”大型集裝箱船在蘇伊士運河中擱淺，雙向交通被阻斷已3天，目前市場(chǎng)對于蘇伊士運河何時(shí)能夠解除封堵說(shuō)法不一，快則周五，慢則可能要達一個(gè)月；根據蘇伊士運河管理局的數據，2020年有近1.9萬(wàn)艘船只通過(guò)運河，平均每天51.5艘；如果蘇伊士運河未能及時(shí)疏通，世界航運價(jià)格可能會(huì )因此出現較大波動(dòng)。
