無人駕駛的自動(dòng)導(dǎo)引裝載車正在接收集裝箱貨物

日前，“續(xù)寫更多春天的故事，走進(jìn)經(jīng)濟(jì)特區(qū)國家級(jí)新區(qū)”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)走進(jìn)了山東青島西海岸新區(qū)。25日，記者團(tuán)一行來到青島港全自動(dòng)化碼頭，現(xiàn)場感受了科技創(chuàng)新帶來的效率提升。

記者了解到，青島港全自動(dòng)化碼頭自2017年5月11日正式投入商業(yè)運(yùn)營以來，裝卸效率持續(xù)穩(wěn)步提高，目前平均單機(jī)效率達(dá)到36.2自然箱/小時(shí)，最高達(dá)到47.6自然箱/小時(shí)，全面超越人工碼頭，作業(yè)效率比國外同類自動(dòng)化碼頭高50%以上。

山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理張衛(wèi)在接受記者采訪時(shí)表示，青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭共規(guī)劃建設(shè)6個(gè)泊位，岸線長2088米，碼頭前沿水深-20米，可停靠24000國際標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船，設(shè)計(jì)年吞吐能力520萬個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)箱，是目前世界上最大的自動(dòng)化碼頭之一。

張衛(wèi)向記者介紹，青島港全自動(dòng)化碼頭有“十大創(chuàng)新”和“五大突破”，其中比較重要的是，全球首創(chuàng)自動(dòng)導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù)及系統(tǒng)，研發(fā)了小容量、長壽命、高功率的自動(dòng)導(dǎo)引車動(dòng)力系統(tǒng)和循環(huán)充電模式，電池系統(tǒng)重量從13噸減為2噸，壽命從2年延長為10年，是目前全球重量最輕、唯一續(xù)航時(shí)間無限制的自動(dòng)導(dǎo)引車；全球首創(chuàng)港口大型機(jī)械“一鍵錨定”自動(dòng)防風(fēng)技術(shù)及系統(tǒng)，研發(fā)了精準(zhǔn)定位自動(dòng)錨定裝置和自動(dòng)控制程序，實(shí)現(xiàn)了所有大型機(jī)械可在2分鐘內(nèi)自動(dòng)錨定，破解了港口大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的世界性難題；全球首創(chuàng)機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱旋鎖技術(shù)及系統(tǒng)，運(yùn)用視覺識(shí)別和AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鎖墊、鎖孔精準(zhǔn)識(shí)別與探測，研發(fā)了拆裝鎖專用屬具及相應(yīng)控制程序，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人自動(dòng)拆裝扭鎖；全球首創(chuàng)氫動(dòng)力軌道吊技術(shù)及系統(tǒng)，首次將氫動(dòng)力引入港口大型機(jī)械，每作業(yè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱可減少二氧化碳排放約3.5公斤，減少二氧化硫排放約0.11公斤，按照碼頭年300萬標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量計(jì)算，年可減少二氧化碳排放約2.1萬噸，減少二氧化硫排放約640噸。

全自動(dòng)化集裝箱堆場的吊機(jī)正在吊運(yùn)集裝箱貨物

山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理張衛(wèi)接受記者采訪

無人駕駛的自動(dòng)導(dǎo)引裝載車正在轉(zhuǎn)運(yùn)貨物

山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭工作場景

無人駕駛的自動(dòng)導(dǎo)引裝載車正在將貨物運(yùn)送至無人自動(dòng)化集裝箱堆場

全自動(dòng)無人化集裝箱堆場

青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭航拍全景

俯瞰青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭