日前從天津臨港海關(guān)獲悉，在國家政策支持和天津海關(guān)扶持下，臨港海關(guān)通過(guò)紓解企業(yè)資金困難、釋放創(chuàng )新監管方式動(dòng)能、實(shí)施“一船一方案”分類(lèi)監管、打造區外保稅維修中心等服務(wù)舉措，全力支持臨港口岸企業(yè)搶占海工裝備制造產(chǎn)業(yè)國際市場(chǎng)新高地。2020年，該區域進(jìn)口船值14億元，完成修理合同0.8億元;預計2021年進(jìn)口船值22.58億元，較2020年增長(cháng)60%以上。天津臨港區域形成海工產(chǎn)業(yè)集聚效應，已建成全國首個(gè)船舶區外保稅維修中心。
紓解企業(yè)資金困難 創(chuàng )新監管方式保障企業(yè)履約
受全球范圍新冠肺炎疫情影響，國外供應商復工復產(chǎn)斷斷續續，導致需要進(jìn)口的設備材料供應、納期延后，加之國外服務(wù)商到廠(chǎng)調試、國外船員到廠(chǎng)監造、接收船舶等因素，船舶交付普遍拖期。天津臨港海關(guān)對國際船舶市場(chǎng)行情、船東收船意愿、船舶建造進(jìn)度等開(kāi)展多維度考量，在風(fēng)險可控的前提下，已免除3艘待交付外輪的加工貿易風(fēng)險保證金1.6億元，極大紓解了企業(yè)資金周轉壓力，幫助企業(yè)順利交付訂單。
疫情下，國際貿易和航運業(yè)受到影響，船舶維修需求增加，轄區企業(yè)天津新港船舶重工有限公司原有碼頭無(wú)法滿(mǎn)足待維修船舶停靠需求。該關(guān)允許部分待維修船舶暫時(shí)停靠在尚在批復過(guò)程中的修船碼頭，并協(xié)調海事等口岸單位實(shí)施聯(lián)合監管。對修船碼頭實(shí)施臨時(shí)監管措施，采用視頻巡查回放模式，24小時(shí)持續監管碼頭作業(yè)。截至批復下發(fā)共完成臨時(shí)監管8艘次，有效保障了按時(shí)履約。
實(shí)施“一船一方案”舉措 幫助企業(yè)了解區外保稅維修政策
按照海關(guān)分類(lèi)監管理念，天津臨港海關(guān)對于船舶和鉆井平臺保稅維修采用“一船一方案”的監管模式，根據企業(yè)在待維修船舶到港前通報的船舶類(lèi)型、維修改造工藝、航線(xiàn)等要素進(jìn)行綜合評定，采取實(shí)地核查和視頻監控相結合的方式，掌握企業(yè)待維修船舶、已維修船舶、維修用料件、維修壞件、維修邊角料等的進(jìn)、出、轉、存及耗用數據。評定結果為低風(fēng)險的、風(fēng)險較低的，相應減少海關(guān)核查次數。
“通過(guò)調研，我們發(fā)現，轄區企業(yè)對于進(jìn)境船舶區外保稅維修政策不太了解，普遍存在‘不會(huì )用’‘用不足’等問(wèn)題。”天津臨港海關(guān)相關(guān)負責人表示。針對這一情況，他們組織業(yè)務(wù)專(zhuān)家持續深入研究相關(guān)政策文件及其適應場(chǎng)景，并將商務(wù)部、生態(tài)環(huán)境部、海關(guān)總署等部委各項政策進(jìn)行組合匹配，分類(lèi)指導，精準幫扶。先后組織召開(kāi)3次政策宣講會(huì )，邀請業(yè)務(wù)專(zhuān)家詳細介紹相關(guān)政策。實(shí)施“一對一”服務(wù)企業(yè)便利化舉措，根據企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況匹配相應政策。
