6月29日，全球首創(chuàng)智能空中軌道集疏運系統(tǒng)（示范段）竣工儀式在山東港口青島港舉行。
該系統(tǒng)由“時代楷模”山東港口“連鋼創(chuàng)新團隊”和中車長江集團研發(fā)團隊合作研發(fā)，實現(xiàn)了空軌技術(shù)與港口業(yè)務(wù)的有機融合，打通了集裝箱運輸港、船、站、場間的“最后一公里”，構(gòu)建起更加安全、高效、環(huán)保、經(jīng)濟的立體智慧綠色港口集疏運新模式新樣板，實現(xiàn)了港區(qū)交通由單一平面向立體互聯(lián)的革命性突破升級。
繼全自動化集裝箱碼頭后，山東港口在智慧綠色港口領(lǐng)域再度率先樹立全球重要風(fēng)向標(biāo)，打造了建設(shè)“碳達(dá)峰、碳中和”綠色示范港的全新“拳頭”項目；
“連鋼創(chuàng)新團隊”創(chuàng)新開拓、探路先行，滿足建設(shè)世界一流海洋港口發(fā)展需求，成功破解港口集疏運領(lǐng)域的重大行業(yè)性難題，為全球智慧綠色港口建設(shè)貢獻(xiàn)了“中國方案”，對全球港口物流運輸具有革命性、顛覆性意義。
跨越之變：五大創(chuàng)新，鑄就立體智慧綠色港口集疏運模式的新內(nèi)核
2019年山東港口在深入一線調(diào)研時了解到青島港前灣港區(qū)南岸集裝箱集疏運問題，高度重視，在集團公司、科技攻關(guān)團隊、碼頭一線業(yè)務(wù)操作團隊中多次征求意見、調(diào)研討論。
2019年10月山東港口提出建設(shè)智能空軌集疏運系統(tǒng)（示范段）項目，推動港口集疏運模式全新變革。
2020年10月山東港口青島港與中車長江公司簽署合作協(xié)議，組建聯(lián)合團隊啟動項目設(shè)計、研發(fā)和建設(shè)。
2020年11月13日山東港口青島港與中車長江集團長江公司在青島港全自動化集裝箱碼頭簽約，共同研發(fā)建設(shè)智能空軌集疏運系統(tǒng)一期示范工程。
該示范段項目起于自動化碼頭交流中心北側(cè)、AGV運行區(qū)西端，終點位于QQCTU的R09堆場，全長620米，后期將連接貫通青島港前灣南、北岸鐵路站。
項目組以系統(tǒng)思維、創(chuàng)新理念，邊設(shè)計、邊研發(fā)、邊建設(shè)、邊優(yōu)化，經(jīng)過8個月夜以繼日地技術(shù)攻堅，最終完成示范段全線貫通，進入調(diào)試階段。
該系統(tǒng)由軌道、動車、運控、供電通信、轉(zhuǎn)接和信息調(diào)度6大系統(tǒng)組成，充分體現(xiàn)了港口生產(chǎn)“高端化、融合化、綠色化、智能化”的發(fā)展趨勢。
系統(tǒng)實現(xiàn)了五大創(chuàng)新突破：
● 首創(chuàng)集港口裝卸、水平運輸于一體，智能駕駛、無人操作、精準(zhǔn)裝卸的新型貨運動車。
● 研發(fā)智能運控系統(tǒng)。
● 首創(chuàng)空軌與多設(shè)備的智能交互作業(yè)模式。
● 研發(fā)基于信息交互平臺的空軌智能調(diào)度系統(tǒng)。
● 提出適應(yīng)港口新型集運方式的海關(guān)監(jiān)管方案，研發(fā)智能空軌監(jiān)管系統(tǒng)。
率先領(lǐng)航：引領(lǐng)港口“立體集疏運生態(tài)+綠色低碳+集約化”發(fā)展潮流
習(xí)近平總書記強調(diào)，要調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，減少公路特別是大宗產(chǎn)品公路貨運量，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。
山東港口智能空軌系統(tǒng)，以立體交通的思維構(gòu)建未來物流體系的關(guān)鍵節(jié)點，開辟空中通道，鏈接重要樞紐，構(gòu)建起了立體有軌集疏運生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)不同碼頭的多平臺“握手”“互聯(lián)”，打通海鐵聯(lián)運“最后一公里”，實現(xiàn)港口、陸路、鐵路聯(lián)運“零換乘”，催化港口集疏運微循環(huán)，將進一步提升集裝箱集疏運能力和效率，對提升貨物轉(zhuǎn)運效率、更好服務(wù)“一帶一路”具有重大意義。
打造綠色低碳運輸方式，助力“碳達(dá)峰、碳中和”。降本提效，有效節(jié)約經(jīng)濟成本和社會資源。
傳統(tǒng)的港口集疏運體系涉及公路、鐵路建設(shè)，投入資金大，建設(shè)周期長。以山東港口青島港前灣南岸的集裝箱碼頭集疏運為例，需征用鐵路建設(shè)用地，預(yù)估成本約80億元，巨大的建設(shè)成本導(dǎo)致項目規(guī)劃多年仍遲遲無法開工。
而智能空軌系統(tǒng)能有效“破局”，占地面積僅為公路建設(shè)的30%，建設(shè)成本比原鐵路方案節(jié)省成本50%以上，并有效規(guī)避了鐵路進港導(dǎo)致港區(qū)疏運效率降低和公路運輸車輛帶來的城市交通擁堵、道路安全等問題。
