港口是全球貿易物流的關(guān)鍵節點(diǎn)。當前世界港口正從規模擴張向創(chuàng )新驅動(dòng)的高質(zhì)量發(fā)展方向轉變。
而在智慧港口建設領(lǐng)域，代表當下前沿技術(shù)和新生力量的無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡的創(chuàng )新應用格外引人注意，它也伴隨著(zhù)中國港口運營(yíng)商“出海”駛入海外碼頭。
近日，中遠海運港口阿布扎比碼頭（CSP Abu Dhabi Terminal）實(shí)施無(wú)人集卡項目，使用無(wú)人駕駛運力串聯(lián)起這座中東大型現代化堆場(chǎng)自動(dòng)化碼頭，將其融入中遠海運海外第一個(gè)半自動(dòng)化綠地碼頭的生產(chǎn)運營(yíng)各環(huán)節。它成功開(kāi)啟了中東地區碼頭首次無(wú)人集卡實(shí)踐。
后疫情時(shí)代，碼頭一線(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)人員普遍出現招工難的問(wèn)題，為保障維系當地國計民生的阿布扎比“海上大通道”的暢通，阿布扎比碼頭與國內人工智能領(lǐng)先企業(yè)合作引入無(wú)人集卡項目，提升港區自動(dòng)化水平、作業(yè)效率和安全，為哈里發(fā)港打造成為海灣地區重要航運樞紐提供支撐。
阿布扎比碼頭前沿，無(wú)人集卡正在整裝待命。
首批6臺Q-Trucks3.0系列無(wú)人集卡，究竟有多“聰明”？
1.徹底取消人工駕駛室，降低集卡司機高空作業(yè)和疲勞駕駛的風(fēng)險和人工成本。
2.在車(chē)頭安裝電池和冷卻系統，保護核心硬件系統免受于碼頭作業(yè)等復雜工況影響。
3.車(chē)輛搭載雙目人工智能攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等工業(yè)級傳感器，配合整套全棧式系統，輸出超高精度的定位和識別功能，無(wú)需事先在地下鋪設磁釘進(jìn)行導引，能夠在自動(dòng)駕駛時(shí)實(shí)時(shí)掃描周?chē)h(huán)境并進(jìn)行即時(shí)決策，實(shí)車(chē)運行數據與生產(chǎn)系統信息可實(shí)時(shí)同步，實(shí)現無(wú)物理隔離的混行車(chē)隊作業(yè)管理，保障碼頭全天候24小時(shí)運行。
無(wú)人集卡實(shí)施期間，阿布扎比港務(wù)局集團首席執行官、碼頭業(yè)務(wù)板塊和自貿區負責人專(zhuān)程到碼頭現場(chǎng)觀(guān)摩項目進(jìn)展，對于阿布扎比碼頭全力提升全自動(dòng)化管理水平，在中東地區率先引入無(wú)人集卡，助力哈里發(fā)港提升中東地區科技創(chuàng )新的領(lǐng)先地位給予了高度評價(jià)，阿布扎比港務(wù)局在當地媒體也進(jìn)行了積極宣傳報道。
下一步，中遠海運港口阿布扎比碼頭將在無(wú)人化集裝箱水平運輸基礎上，推進(jìn)實(shí)施岸橋遠程改造，最終實(shí)現碼頭全自動(dòng)化，以“從0到1”的使命，為客戶(hù)提供更具韌性的服務(wù)和解決方案。
