淡馬錫，一家新加坡投資巨頭，曾經(jīng)是美國總統輪船APL的幕后老板，通過(guò)海皇集團(NOL)控制APL多年，但最終在2015年將APL轉售給了法國達飛!
就當時(shí)隔多年大家逐漸淡忘淡馬錫和這段航運往事之時(shí)，近日，淡馬錫再次進(jìn)入業(yè)界視野，而這次，淡馬錫耗資3億美金入主一家香港知名物流企業(yè)-利豐物流!
搜航網(wǎng)獲悉，近日淡馬錫宣布已與香港上市公司利豐集團旗下的物流業(yè)務(wù) LF Logistics 達成收購協(xié)議，以現金代價(jià) 3 億美元入股 LF Logistics約 21.7% 股權!
入股后 LF Logistics 估值為約 14 億美元。
交易完成后利豐將以 78.3% 權益保持 LF Logistics 的控股股東地位。投資所帶來(lái)的資金將用于未來(lái)的資本開(kāi)支、償還現有的銀行借貸及加快 LF Logistics 的業(yè)務(wù)增長(cháng)。LF Logistics 擬定的上市計劃將因投資而推遲至另行通知。
LF Logistics 已連續數年實(shí)現雙位數的固有增長(cháng)，并以多個(gè)增長(cháng)動(dòng)力維持強勁勢頭，包括在中國的強勁增長(cháng)、電子物流的增長(cháng)、東盟各類(lèi)業(yè)務(wù)的加速增長(cháng)以及在新市場(chǎng)如日本、韓國和印度的快速擴張等。
利豐集團總裁彭焜燿表示：“我們預期 LF Logistics 將持續強勁增長(cháng)。物流業(yè)務(wù)于亞洲所有增長(cháng)速度最快的城市營(yíng)運，我們已準備好把握正在壯大的中產(chǎn)階級消費，而電子物流的早期投資讓我們得以享受先驅優(yōu)勢。我們在物流上的優(yōu)勢，加上利豐的采購及數字化供應鏈方案，將構成圍繞整個(gè)價(jià)值鏈的獨特的一站式服務(wù)。”
利豐集團行政總裁馮裕鈞表示：“淡馬錫的投資將讓我們釋放 LF Logistics 的價(jià)值，加速其業(yè)務(wù)增長(cháng)。投資亦將優(yōu)化利豐的資本結構，提升財務(wù)靈活性。我們的強勁現金流及穩固的資產(chǎn)負債表讓我們有足夠的流動(dòng)性支持未來(lái)的增長(cháng)及完成我們三年計劃的改革目標，以創(chuàng )造未來(lái)的供應鏈。”
回顧2017、2018年，利豐主要客戶(hù)聚集的北美市場(chǎng)，零售商關(guān)店數量有增無(wú)減，破產(chǎn)公司亦越來(lái)越多。
在利豐2018年業(yè)績(jì)報告中，開(kāi)篇申明供應鏈解決方案業(yè)務(wù)遭遇挑戰。2017年開(kāi)始買(mǎi)方去庫存趨勢加劇持續影響公司供應鏈解決方案業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額和毛利率受壓情況嚴峻。
2018年，利豐供應鏈解決方案業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額99.33億美元，較2017年的109.89億美元下滑9.6%，其中美國、歐洲、亞洲和其他市場(chǎng)分別占78%、12%、2% 和8%的份額，四大市場(chǎng)收入悉數倒退，分別下滑7%、15%、45%及7%，其中歐洲和亞洲跌幅，主要因一個(gè)主要客戶(hù)合作模式由服務(wù)合同轉變?yōu)楹蠣I(yíng)企業(yè)。
利豐表示，世界各地零售業(yè)繼續以前所未有速度變革，盡管美國零售業(yè)整體錄得近年最強增長(cháng)，但同時(shí)美國零售商倒閉加速，達到2008年金融危機時(shí)水平;另外消費者口味同樣迅速變化，消費者幾乎沒(méi)有忠誠度可言，這導致市場(chǎng)份額變動(dòng)頻繁;而例如社交數據分析等零售科技的應用，將會(huì )讓零售商產(chǎn)品與生產(chǎn)無(wú)縫結合。
而其物流業(yè)務(wù)相對亮眼2018年銷(xiāo)售額同比增長(cháng)10.2%，至11.3億美元;核心經(jīng)營(yíng)利潤同比增長(cháng)14.6%，至8600萬(wàn)美元;主要受中國地區業(yè)務(wù)、電子物流和東盟所有業(yè)務(wù)增長(cháng)的推動(dòng)。去年公告尋求將物流業(yè)務(wù)今年分拆于香港聯(lián)交所上市的計劃將因投資而推遲至另行通知。
