在全球主要航線(xiàn)的496個(gè)航次中，第31周至34周期間，已取消24個(gè)航次，取消率為5%。
隨著(zhù)歐美運輸旺季的到來(lái)，美國消費需求激增，訂單量爆漲。以2021年上半年為例，亞洲發(fā)往美國的20英尺集裝箱，達到約1003.7萬(wàn)個(gè)，同比增長(cháng)40%，創(chuàng )下近17年的最高紀錄。
隨著(zhù)運輸需求激增，全球各大港口的擁堵?tīng)顩r更加嚴峻，船舶延誤進(jìn)一步加劇。
8月2日全球港口擁堵情況(紅點(diǎn)代表船舶群，橙色代表?yè)矶禄蜻\營(yíng)中斷的港口)
根據集裝箱運輸平臺Seaexplorer的統計，截至8月2日，全球已有120個(gè)港口報告擁堵，360艘船舶在世界各地的港口等待靠泊。
另?yè)迳即壐踫ignal平臺的最新數據，目前在南加州錨地停泊的集裝箱船達到16艘，在港外等待的船舶達12艘，平均等待靠泊時(shí)間從7月30日的4.8天，增長(cháng)到目前的5.4天。
此外，根據德路里的最新報告，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線(xiàn)的496個(gè)航次中，第31周至34周期間宣布取消的航次，已達24個(gè)，取消率為5%。
其中，THE聯(lián)盟宣布取消11.5個(gè)航次，2M聯(lián)盟宣布取消7個(gè)航次，海洋聯(lián)盟宣布取消5.5個(gè)航次。
德路里還表示，運輸旺季的到來(lái)，已讓不堪重負的供應鏈進(jìn)一步承壓。
針對港口擁堵現狀，有業(yè)內人士分析稱(chēng)，積壓在港口的集裝箱船運力，與4年前相比，增加了60萬(wàn)TEU，約占當前全球船隊總運力的2.5%，相當于25艘大型集裝箱船。
美國貨運代理公司Flexport也表示，從上海出發(fā)，經(jīng)洛杉磯和長(cháng)灘港到芝加哥的運輸時(shí)間，已經(jīng)從35天增加到了73天。這意味著(zhù)，一個(gè)集裝箱從始發(fā)港出發(fā)，再回到始發(fā)港，大約需要146天，相當于市場(chǎng)上的可用運力減少了50%。
隨著(zhù)市場(chǎng)運力供給持續緊張，港口方面警告稱(chēng)：“預計美國西海岸港口將在整個(gè)8月遭受‘重創(chuàng )’，準班率可能會(huì )進(jìn)一步下降，港口運營(yíng)正陷入‘僵局’。”
根據業(yè)界知名咨詢(xún)機構Sea-Intelligence的統計數據，美西航線(xiàn)6月份準班率，從5月份的23.5%下降至21.4%，美東航線(xiàn)的準班率，則從5月份的28.6%降至26.5%。
洛杉磯港口執行董事Gene Seroka擔憂(yōu)地表示，每年的下半年都是運輸旺季，但目前的情況是，由于前期仍有大量船舶積壓，近期又有新的船舶集中到港，令港口面臨極大的挑戰和壓力。
Gene Seroka進(jìn)一步表示，美國消費者支出將在2021年剩余時(shí)間內繼續保持強勁，預計下半年海運需求增長(cháng)將更加強勁。
美國零售業(yè)聯(lián)合會(huì )也表示：“進(jìn)入開(kāi)學(xué)季，預計大部分家庭都會(huì )陸續購買(mǎi)電子產(chǎn)品、鞋子和背包等學(xué)生用品，銷(xiāo)售額將創(chuàng )下歷史新高。然而當前的海運效率，令我們非常擔憂(yōu)。”
