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      美西港口亮紅燈,錨地碼頭倉庫鐵路情況全面惡化,圣誕進(jìn)口面臨風(fēng)險

      來(lái)源: 搜航網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2021-10-12 11:04:52 分享至:

      隨著(zhù)美國西海岸供應鏈擁堵的加劇,留給圣誕節進(jìn)口貨物的時(shí)間越來(lái)越緊迫。洛杉磯港看起來(lái)注定要在這個(gè)旺季達到最高峰,事實(shí)上,它現在可能已經(jīng)達到極限了。

      8月份,洛杉磯港的所有擁堵指標都亮起了紅燈,錨地、碼頭堆場(chǎng)、鐵路和倉庫的狀況正在全面惡化。船舶平均等待停泊時(shí)間變長(cháng),貨物平均停留時(shí)間達到峰值。

      由于擁堵,洛杉磯港7月份吞吐量未達預期,出口量同比下降28%

      星期二該港口公布了7月份的吞吐量數據,數據很高但沒(méi)有之前預測的那么高。

      一個(gè)月前,洛杉磯港執行董事Gene Seroka預計:“洛杉磯港7月份的吞吐量可能在95萬(wàn)到100萬(wàn)teu之間,主要取決于錨地的情況。”但該港口7月份實(shí)際的總吞吐量為890,800teu。

      一個(gè)月前,該港口的預測工具Horizon預測7月份集裝箱進(jìn)口量為515,703teu,而實(shí)際集裝箱進(jìn)口量要低得多,為469,361teu,同比僅增長(cháng)2.9%。事實(shí)上,7月份進(jìn)口量低于疫情之前2019年7月的集裝箱進(jìn)口量(476,438teu)。

      洛杉磯港每年的月度集裝箱進(jìn)口量

      與此同時(shí),洛杉磯港的集裝箱出口量繼續下滑。7月份的集裝箱出口量?jì)H為91,440 teu,同比下降28%。這是自2005年2月以來(lái)的最低月度出口量記錄。

      而出口空箱量同比飆升20%,達329,999 teu。如Seroka所說(shuō):“我們最大的出口商品仍然是空箱,因為要將空箱運回亞洲。”

      洛杉磯港每月集裝箱進(jìn)口量(藍色)/出口量(紅色)/空箱出口量(灰色)

      該港口預計8月份總吞吐量為95萬(wàn)teu,高于7月份的吞吐量,但低于2020年8月的吞吐量961,833 teu。該港口預計,9月份的吞吐量將回落至88萬(wàn)標準箱,與2020年9月持平。

      而由于擁堵,實(shí)際吞吐量會(huì )不會(huì )像7月份那樣下降呢?

      洛杉磯港面臨的挑戰是,抵達港口的船只數量在上升,但處理新增入港貨物的能力無(wú)法跟上(碼頭堆場(chǎng)容量不足)。

      咨詢(xún)公司Sea-Intelligence指出,亞洲-北美西海岸班輪服務(wù)大幅增加,目前每周有53班班輪服務(wù),而去年這個(gè)時(shí)候只有39班。如搜航網(wǎng)昨日報道,抵港船舶已經(jīng)在長(cháng)灘和洛杉磯港口附近的圣佩德羅灣錨地堆積。

      Seroka說(shuō):“船舶停泊時(shí)間和在錨地等待泊位的時(shí)間都在朝著(zhù)錯誤的方向發(fā)展。7月份,75%的船只在錨地等待泊位,比6月份的50%有所上升。8月份早期數據顯示,90%的抵達船只直接前往錨地等待泊位。”

      船舶平均等待停泊時(shí)間從3月份的8天下降到7月份的5天,但截至本周二,平均等待時(shí)間已恢復到6.8天。

      貨物堆積,碼頭倉庫鐵路擁堵嚴重

      Seroka表示,目前集裝箱在碼頭的平均停留時(shí)間達到峰值,約為5.3天;在倉庫的停留時(shí)間為8.3天,接近其春季峰值8.8天;鐵路停運時(shí)間已超過(guò)13天,創(chuàng )歷史新高。

      上個(gè)月,聯(lián)合太平洋鐵路公司和BNSF有意削減南加州的鐵路運量,以減輕芝加哥的壓力,影響了該港約15%的運量。Seroka說(shuō):“因此集裝箱在鐵路上的滯留時(shí)間增加了,但集裝箱無(wú)處可去。”他說(shuō)鐵路公司除了限制運量也別無(wú)選擇。

      “讓我總結就是:倉庫爆滿(mǎn);鐵路車(chē)場(chǎng)和車(chē)廂也都爆滿(mǎn);底盤(pán)和集裝箱仍然很難獲得;船到港了,在錨地等待停泊。盡管產(chǎn)量達到創(chuàng )紀錄的水平,但工廠(chǎng)的訂單仍然落后。”Seroka說(shuō)。

      圣誕節進(jìn)口面臨風(fēng)險

      如果跨太平洋航運系統很快達到飽和,一些圣誕節零售銷(xiāo)售可能會(huì )面臨風(fēng)險。

      當被問(wèn)及旺季假期需求時(shí),Seroka解釋說(shuō):“我們看到進(jìn)口行業(yè)已經(jīng)提前將重心轉向旺季,以確保他們考慮到供應鏈中的這些環(huán)節,以及將產(chǎn)品運進(jìn)來(lái)的整個(gè)運輸時(shí)間。進(jìn)口商將不得不用比以往更快的速度消化這一貨物激增。”

      他建議:“對于美國消費者來(lái)說(shuō),他們應該比以往更早一點(diǎn)帶著(zhù)年終和圣誕節的購物清單,去他們附近最喜的的零售商店。“

      Seroka說(shuō):“每個(gè)人都在全力以赴,這種不可思議的持續需求讓每個(gè)人都在全速前進(jìn),但仍有很多工作要做。”

       
      本文關(guān)鍵詞:港航動(dòng)態(tài) 標簽:美西港口
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