北京時(shí)間昨晚（1日）11點(diǎn)25分，以色列當地時(shí)間下午6點(diǎn)25分，由上港集團在海外投資建設并擁有運營(yíng)權的自動(dòng)化集裝箱港口以色列海法新港正式開(kāi)港。這是以色列60年來(lái)的首個(gè)新碼頭，也是我國企業(yè)首次向發(fā)達國家輸出“智慧港口”先進(jìn)科技和管理經(jīng)驗。
蔚藍色的地中海東南岸，紅白相間、巍峨雄壯的橋吊一字排開(kāi)，“上港集團”的銘牌格外醒目。
“我宣布，上港集團以色列海法新港正式開(kāi)港，3、2、1，啟動(dòng)！”
通過(guò)視頻連線(xiàn)，上海和海法兩地同時(shí)宣布開(kāi)港，隨后，橋吊操控員遠程操作起吊，第一箱集裝箱接受自動(dòng)化指令緩緩升起，穩穩地裝入首靠船"中遠海運阿爾卑斯"的指定位置，這標志著(zhù)上港集團以色列海法新港碼頭順利投入運營(yíng)，這也成為上港集團海外投資建設并擁有運營(yíng)權的第一個(gè)港口。
以色列國家港口公司首席執行官伊薩克布魯門(mén)塔爾說(shuō)：“我們對于國際化的上港集團運營(yíng)該港口寄予了厚望，上港集團憑借他們先進(jìn)的技術(shù)和廣泛的經(jīng)驗，能夠使海法新港超越它作為以色列港口的特點(diǎn)，也能服務(wù)整個(gè)區域，成為區域的物流中心。”
上港集團副總裁方懷瑾表示：“這也是我們中國在這幾這些年來(lái)，包括港口建設和其他基礎設施建設的能力在世界上首屈一指，這個(gè)能力的積極體現，對促進(jìn)我們和世界各國的經(jīng)濟和貿易往來(lái)，以及促進(jìn)我們自身的中國企業(yè)走出去和在全球更廣闊的天地發(fā)展都是非常有意義的。”
海法新港位于地中海東南岸的海法市，與希臘比雷埃夫斯港隔海相望，是重要的港口城市。海法港是以色列北部的交通和工業(yè)中心、地中海沿岸的鐵路樞紐，在國際航運版圖中占有重要地位，也是"一帶一路"沿線(xiàn)重要的節點(diǎn)港口。6年前，上港集團響應"一帶一路"倡議，經(jīng)過(guò)激烈競標，從多家國際競爭者中脫穎而出，獲得海法新港碼頭運營(yíng)權，2018年啟動(dòng)港口建設工程。項目計劃分兩期建設，目前一期已建成。一期碼頭岸線(xiàn)長(cháng)度805.5米，年設計吞吐量為106萬(wàn)標準箱；二期碼頭岸線(xiàn)長(cháng)度715.7米，年設計吞吐量為80萬(wàn)標準箱。
上港集團副總裁方懷瑾稱(chēng)：“它的吞吐量達到一個(gè)閥值會(huì )啟動(dòng)還有700米的岸線(xiàn)，整個(gè)一、期如果建成的話(huà)，能力是（年吞吐量）180萬(wàn)（標準箱），按照我們的管理水平，我告訴大家還不止，現在800米我們就可以做到100、150萬(wàn)（標準箱）起的。”
該碼頭是以色列60年來(lái)又一個(gè)新碼頭，也是迄今為止地中海沿岸最先進(jìn)、最綠色、建設速度最快和成本最節省的碼頭，采用全球最先進(jìn)的港口技術(shù)，在自動(dòng)化程度、作業(yè)效率、節能環(huán)保、客戶(hù)服務(wù)等各方面，將給海法港，乃至整個(gè)以色列港口行業(yè)帶來(lái)提升。
上港集團副總裁方懷瑾介紹：“它的控制系統，它的自動(dòng)化設備和洋山四期是完全是一脈相承的。”
同時(shí)，海法新港將作為地中海的樞紐港和上海港連接歐洲的橋頭堡，連接形成一個(gè)更加密切的物流網(wǎng)絡(luò )，不僅為中國出口歐洲市場(chǎng)提供重要的貿易通道，還能大幅縮短運輸時(shí)間，推進(jìn)"一帶一路"建設。
上港集團副總裁方懷瑾說(shuō)：“上海國際航運中心建設的一個(gè)重要內容就是提升要素集聚的能力和全球影響力，通過(guò)我們資本技術(shù)加管理的輸出，這就是上海國際航運中心輻射、服務(wù)國家戰略和全球發(fā)展這樣一種影響力的具體體現。”（看看新聞Knews記者：沈春琛 編輯：小真）
