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      南北船合并,稱霸好望角型訂單市場

      來源: VesselsValue 發(fā)布時間:2019-07-07 6:00:00 分享至:

      本周,中國最大的兩家造船集團中國船舶工業(yè)集團(China State Shipingbuild Corporation, 又稱南船)和中國船舶重工集團(China shipbuilding Industry Corporation, 又稱北船)宣布正式合并。

      如果以兩家的訂單數(shù)量來計算,合并后實體的訂單總數(shù)為全球第一。其中主導船型為好望角型,共70艘,占該船型全球總訂單數(shù)205艘的33%

      中國船舶工業(yè)集團和中國船舶重工集團的合并總的來說對整個航運業(yè)可能是件好事。

      合并應該會促進效率的提高和成本的降低,節(jié)省的費用可用于技術革新和發(fā)展;同時船舶設計和節(jié)油等技術的改進對行業(yè)來說也是好事。

      此外,合并將創(chuàng)建一個更大、更強大的單一金融實體,使其對船東更具吸引力(尤其是如果合并后的新實體能夠提供更高比例的退款擔保)。

      南北船合并, 勢將進一步推動技術創(chuàng)新和減低新造船價格;還讓新的實體具有更強地競爭力應對與現(xiàn)代重工(Hyundai Heavy Industries)和大宇造船海洋株式會社(DSME)最近的合并。

      韓國大宇(Daewoo) 和現(xiàn)代重工 (Hyundai)今年早些時候宣布合并,合并后的訂單總數(shù)為336艘,合4000萬噸。南北船合并后的訂單總數(shù)為434艘,合2570萬噸。

      另一種說法是,合并可能會減少中國主要船廠之間的競爭,進而導致新造船價格上漲。然而,VesselsValue并不同意這種說法。

      本文關鍵詞:南北船 標簽:南北船
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