9月15日，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖龍穴廠區(qū)為德翔海運建造的2700TEU集裝箱船2#船“HOCHIMINH”胡志明輪舉行命名交付儀式。距離該系列首艘集裝箱船交付不到兩個月，同款第二艘箱船實現交付，該船碼頭建造總周期創(chuàng)造了黃埔文沖龍穴廠區(qū)箱船建造最快紀錄。記者了解到，當前全球海運價格不斷上漲，為南沙龍穴島的造船企業(yè)帶來機遇。
記者在儀式現場了解到，該船由上海船舶研究設計院設計，總長188.8米，型寬32.2米，型深17.1米，設計吃水9.5米，約34500載重噸，入NK船級，滿足2020年全球閑置硫排放（0.5%S）要求，震動和噪聲要求滿足最新的規(guī)范，符合綠色環(huán)保標準及最新的船級社規(guī)則。具有載重量大、油耗低、經濟性能好的優(yōu)勢。
為了更好地滿足市場需求，首制船在母型船的基礎上優(yōu)化結構設計，同時嚴格管控每個物件上船重量，傾斜試驗結果證明，比詳細設計預估減重了479.7噸，滿足船東要求，為后期船舶運營提供了很大的可變載荷，而2#船比首制船又減重了44噸，完美逆襲，精益求精。此外，2#船從出塢到試航，碼頭建造總周期創(chuàng)造了黃埔文沖龍穴廠區(qū)箱船建造最快紀錄。
記者采訪獲悉，一個40英尺集裝箱從我國運到美國價格從2020年1月的1000多美元，今年8月初上漲至1.6萬美元，8月中旬甚至突破2萬美元。一年多時間內，集裝箱運費如搭火箭般攀升，這將使集裝箱船回本周期縮短，市場的急迫需求令造船訂單快速增加。
德翔海運1#、2#船的順利交付，再次證明了中船黃埔文沖有能力、有把握為國內外船東打造出精品船舶，對于同系列船周期不斷縮短，質量不斷提高，既讓客戶提前拿到產品又讓客戶對其質量滿意，實現雙贏局面。
