美國媒體25日報道，擁堵在美國洛杉磯港和長灘港的集裝箱船數(shù)量，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的62艘。
長灘港碼頭 資料圖 圖源：新華社
《紐約郵報》報道，這是貨輪數(shù)量增加、勞動力短缺和新冠疫情防疫措施放緩港口工作效率等因素疊加的結(jié)果。報道提供的數(shù)據(jù)顯示，美國每年三分之一的進(jìn)口商品經(jīng)由洛杉磯港和長灘港。
美國彭博新聞社報道，貨船同樣堆積在美國其他港口。現(xiàn)在，把集裝箱從貨船搬運至卡車或汽車需要更長時間。卡車司機(jī)短缺加重這一問題。
英國《每日郵報》報道，美國聯(lián)邦快遞公司每天超過60萬件包裹改道，以應(yīng)對勞動力短缺。聯(lián)邦快遞首席運營官雷杰·蘇布拉馬尼亞姆本周說，人手不足已致公司“大范圍低效”運轉(zhuǎn)。蘇布拉馬尼亞姆說，俄勒岡州波特蘭等重要港口正在用65%的人手“處理正常貨運量”。美國福克斯商業(yè)新聞網(wǎng)站報道，這些港口不得不讓大約25%的包裹改道。勞動力短缺不僅放緩物流速度，同樣影響全美商店供貨。《每日郵報》報道，商店同時面臨供應(yīng)鏈混亂、勞動力短缺、通貨膨脹和圣誕節(jié)臨近的壓力，可能出現(xiàn)電器、運動鞋、汽車、衛(wèi)生紙等商品荒。
開市客超市23日說，重啟衛(wèi)生紙、吸水紙和瓶裝水限購。
集裝箱短缺同樣困擾美國制造商。耐克公司說，難以找到足夠集裝箱把商品從海外運回。《每日郵報》提供的數(shù)據(jù)顯示，貨運集裝箱價格從兩年前的不到2000美元上漲至今年的2.5萬美元。
受勞動力和集裝箱短缺、港口擁堵等因素影響，耐克把貨物從亞洲工廠運往美國的時間延長了一倍。
