獨立自行車(chē)道密度、萬(wàn)人自行車(chē)道里程居世界前列，“北京綠色出行MaaS平臺”提供“門(mén)到門(mén)”一體化出行服務(wù)，“節約型地鐵”能源費用與電費占比低于國內行業(yè)水平……在昨晚開(kāi)幕的第二屆聯(lián)合國全球可持續交通大會(huì )上，北京交通綠色發(fā)展成果集中亮相。2020年，北京交通行業(yè)碳排放率先實(shí)現了負增長(cháng)。根據規劃，2025年北京城市交通力爭實(shí)現碳達峰，2050年城市交通力爭實(shí)現近零排放。
北京綠色出行滿(mǎn)意度超過(guò)85%
在位于國家會(huì )議中心三層的“北京交通”展臺，一批可持續交通發(fā)展成果吸引許多參會(huì )者駐足、交流。
一個(gè)模擬入欄結算的停車(chē)區內，各家單車(chē)企業(yè)最新的共享單車(chē)產(chǎn)品有序停放。隨著(zhù)北京近年來(lái)慢行系統品質(zhì)提升，自行車(chē)回歸城市，騎著(zhù)單車(chē)出行的市民已經(jīng)成為北京街頭流動(dòng)的風(fēng)景。數字顯示，北京市共享單車(chē)總量約90萬(wàn)輛，日均騎行量超過(guò)240萬(wàn)人次。為了規范單車(chē)停放，全市已經(jīng)建成1181個(gè)電子圍欄監測停放區。
北京騎行、步行環(huán)境越來(lái)越友好。在人口規模相當的國際城市中，北京慢行交通設施里程排名前列，自行車(chē)道里程總規模第一；中心城區工作日出行總量3619萬(wàn)人次，獨立自行車(chē)道密度為2.78公里/平方公里，萬(wàn)人自行車(chē)道里程3.17公里，居于世界前列。與此同時(shí)，北京打造慢行優(yōu)先路權環(huán)境，推進(jìn)綠道、濱水道、慢行道“三道融合”。2020年共計完成382公里自行車(chē)道整治任務(wù)，綠色出行理念進(jìn)一步深入人心。
2019年，北京建成了首條全長(cháng)6.5公里的自行車(chē)專(zhuān)用路，連接回龍觀(guān)和上地軟件園，相比私家車(chē)和公交車(chē)，分別節省通行時(shí)間32%和50%，解決了一大批通勤市民的出行難題。截至2021年9月底，自行車(chē)專(zhuān)用路累計使用量已經(jīng)超過(guò)400萬(wàn)人次。根據自行車(chē)專(zhuān)用路使用者交通方式轉移情況測算，自行車(chē)專(zhuān)用路已累計貢獻超過(guò)1000噸的碳減排量。
調查數據顯示，2020年北京市綠色出行滿(mǎn)意度超過(guò)85%，中心城區綠色出行比例達到73.1%。按照交通碳達峰、碳中和目標要求，北京出行結構將繼續優(yōu)化，2025年，中心城區綠色出行比例計劃達到76.5%，到2035年這一數字將提升到80%，屆時(shí)中心城區將有八成出行者選擇綠色出行。
超千萬(wàn)人次累計碳減排4.6萬(wàn)噸
走進(jìn)“北京交通”展區，首先映入眼簾的是一塊實(shí)時(shí)顯示著(zhù)各項交通運行數據的超大電子屏幕。北京智慧交通發(fā)展中心工作人員介紹，這套系統名為“北京交通大腦”，可實(shí)現對交通擁堵、交通異常事件的自動(dòng)化預警和態(tài)勢發(fā)展分析，還可對樞紐場(chǎng)站大客流進(jìn)行預測，數據可精確到每分鐘，通過(guò)實(shí)時(shí)監測和精準分析，實(shí)現交通運力計算和指揮調度。目前，這套系統正在研發(fā)，部分功能已經(jīng)應用于日常交通管理。
科技賦能，智慧交通不斷提高出行效率。2019年11月，本市政府部門(mén)與互聯(lián)網(wǎng)出行平臺公司合作，建設“北京綠色出行MaaS平臺”，實(shí)現多種交通方式的綜合規劃、全程引導、公交到站預報、車(chē)廂擁擠提示等多種功能，為市民提供“門(mén)到門(mén)”一體化出行服務(wù)。基于該平臺，建立綠色出行碳普惠激勵機制，收集市民綠色出行節碳量，通過(guò)碳交易市場(chǎng)出售，對市民綠色出行進(jìn)行獎勵。截至目前，已有1442.9萬(wàn)人次參與綠色出行碳普惠活動(dòng)，累計碳減排量4.6萬(wàn)噸，助力交通領(lǐng)域碳達峰、碳中和。
智慧公交建設打造“北斗+5G”的網(wǎng)絡(luò )化智慧公交調度平臺，目前北京公交80%以上線(xiàn)路實(shí)現區域智能調度發(fā)車(chē)。同時(shí)，需求響應式的定制公交服務(wù)線(xiàn)路達455條，中心城區實(shí)現24小時(shí)全天候公交服務(wù)。
一份《北京交通仿真平臺/預約出行技術(shù)》手冊吸引了不少參會(huì )者。“基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將行程中的擁堵排隊轉變?yōu)榫€(xiàn)上排隊。與其堵在路上，不如在家等待。”北京交通發(fā)展研究院相關(guān)負責人介紹，預約出行技術(shù)應用的典型場(chǎng)景包括軌道交通限流車(chē)站、定制公交，小汽車(chē)在城市道路高峰時(shí)段預約、節假日高速公路預約等。從目前北京地鐵沙河站預約出行試點(diǎn)效果看，日均預約進(jìn)站量4400人，人均每天節約排隊時(shí)間5分鐘。下一步，北京將深入研究預約出行技術(shù)，探索在城市道路瓶頸點(diǎn)段開(kāi)展針對小汽車(chē)出行的預約示范。基于預約仿真技術(shù)計算，如果對北京西三環(huán)開(kāi)展預約調節后，高峰小時(shí)平均車(chē)速可提升44%以上，總通行時(shí)間可節約30%以上。
地鐵一年節電4400萬(wàn)度
在“北京交通”展區一塊藍色背景板上，兩張跨度半個(gè)世紀的北京地鐵線(xiàn)路圖讓不少?lài)H參展者贊嘆。50年來(lái)，北京軌道交通連線(xiàn)成網(wǎng)，從最初的一條線(xiàn)23.6公里，發(fā)展到了28條線(xiàn)1091.6公里。日均客運量超1200萬(wàn)人次，高峰時(shí)段發(fā)車(chē)間隔小于2分鐘，列車(chē)可靠度指標達3051.11萬(wàn)車(chē)公里/次，國際地鐵協(xié)會(huì )（CoMET）KPI2020年度對標中，北京地鐵排名第一。
根據聯(lián)合國公布的數據，在全球碳排放中，有超過(guò)24%的碳排放來(lái)自于交通行業(yè)。記者了解到，2020年，北京交通行業(yè)碳排放率先實(shí)現了負增長(cháng)。
地鐵是城市的用電大戶(hù)，北京打造“節約型地鐵”。北京地鐵公司先后實(shí)施了12個(gè)節能項目，形成每年4400萬(wàn)度的節能能力，共計推廣了16萬(wàn)支LED綠色照明，經(jīng)第三方機構檢測節電率達到50%以上。同時(shí)，在66座車(chē)站實(shí)施了通風(fēng)空調系統節能改造，實(shí)現了系統綜合節能30%以上。
另一方面，實(shí)施車(chē)輛節能運行示范應用。完成了亦莊線(xiàn)和昌平線(xiàn)ATO節能曲線(xiàn)編制和全線(xiàn)ATO軟件升級，牽引單耗平均下降5%左右。據介紹，ATO系統主要是模擬最佳的司機駕駛，實(shí)現高質(zhì)量的自動(dòng)駕駛，提高列車(chē)運行時(shí)乘客的舒適度，達到節省運營(yíng)成本和能源消耗的目的。按照計劃，房山線(xiàn)ATO節能模式升級應用將于今年完成。
在地面公交方面，北京不斷優(yōu)化調整車(chē)輛能源結構，綜合能耗以及二氧化碳排放連年下降。公交集團加快加氣站、充電站（樁）、加氫站等配套設施建設。截至目前，已完成170余處1000余座充電樁的建設，下半年將建成2座加氫站服務(wù)于冬奧會(huì )車(chē)輛。
北京交通領(lǐng)域的能源結構也正在不斷優(yōu)化。2020年，全市巡游出租車(chē)充換電一體式電動(dòng)車(chē)比例達24%，公交車(chē)新能源與清潔能源比例超90%，日間進(jìn)入五環(huán)內的輕型貨車(chē)新能源占比100%，市域內通行的柴油貨車(chē)國IV及以上排放標準車(chē)輛占比100%。根據交通碳達峰、碳中和的目標計劃，2025年城市交通力爭實(shí)現碳達峰，全市新能源汽車(chē)保有量力爭達到200萬(wàn)輛，2050年城市交通力爭實(shí)現近零排放。
來(lái)源：北京日報
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