據(jù)美國CNBC新聞26日報道，為緩解日益嚴(yán)重的港口擁堵狀況，拜登政府計劃在美國最繁忙的港口對貨輪承運方征收新增的罰款。
CNBC報道截圖
洛杉磯和長灘這兩個港口周一宣布，卡車運輸來的集裝箱在滯留9天后就要開始繳納罰款，鐵路運輸來的集裝箱則在滯留3天后開始遭罰。從11月1日開始，每一個滯留的集裝箱每天將給貨輪承運方增加100美元罰金。
長灘港口執(zhí)行董事馬里奧·科德羅（Mario Cordero）在宣布這一措施的聲明中解釋稱:“碼頭的空間即將耗盡，此舉將為港口停錨貨輪上的集裝箱騰出空間。”
白宮新聞秘書珍·普薩基（Jen Psaki）周二對記者稱，拜登政府將繼續(xù)“推動解決供應(yīng)鏈問題的方法”，拜登計劃在本周末的20國集團（G20）峰會上與其他領(lǐng)導(dǎo)人討論全球商業(yè)中斷的問題。
“這兩處港口的集裝箱吞吐量比2018年同期增加了19%，有望超過2018年1750萬個集裝箱的記錄。”普薩基補充說。
本月初，拜登政府公布了在占美國海運貨物吞吐量40%的洛杉磯港和長灘港實施24小時不間斷運營的計劃，以解決集裝箱船擁堵的問題。盡管這有望緩解當(dāng)前情況，但影響全球供應(yīng)鏈的復(fù)雜問題仍遠未解決。
生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理專家、紐約哥倫比亞大學(xué)商學(xué)院教授維·費德魯恩（Awi Federgruen）解釋說:“不僅僅要搞好港口的問題，那只是一條很長的供應(yīng)鏈的一個組成部分。”
“將加州港口的工作時間延長每周約60個小時，卸貨時間縮短25%，并不能解決整個問題，有幾個因素是相互疊加的。”費德魯恩在接受CNBC采訪時表示。
報道稱，消費者需求激增、運輸費用高企、勞動力短缺、海外制造業(yè)延誤、貿(mào)易政策和通貨膨脹等因素對美國的供應(yīng)鏈造成了沖擊。
此外，即將到來的假日季加劇了這種情況，放松的公共衛(wèi)生措施和新冠病毒疫苗接種都預(yù)示著，與2020年相比，今年美國人慶祝活動的規(guī)模將會更大。
費德魯恩補充道:“我們已經(jīng)有好幾年沒見過這么大規(guī)模的（供應(yīng)鏈）情況了。如果持續(xù)下去，個人消費者將感受到巨大的通脹，同時無法購買商品。”
圖/文來源環(huán)球時報
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