航運界網(wǎng)消息，近日洛杉磯、長(cháng)灘港口意外決定計劃對海運公司征收“每個(gè)集裝箱每天增加100美元”的高額超期附加費。貨運專(zhuān)家以及美國聯(lián)邦海事委員會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)FMC) FMC正在等待加州港口附加費的詳細信息，以確認這兩港口是否有充分的依據或授權。
洛杉磯、長(cháng)灘港口當局周一宣布了擬收取該附加費，并表示兩個(gè)港口委員會(huì )將于周五投票決定，截止目前，FMC尚未收到任何與該計劃相關(guān)的文件。
目前尚不清楚的是，南加州港口是依據8年前與FMC簽訂的協(xié)議，該協(xié)議允許兩個(gè)港口就解決擁堵問(wèn)題、基礎設施建設和減少污染的項目和計劃進(jìn)行討論和合作；或是20世紀40年代中期由加州港務(wù)局協(xié)會(huì )與FMC簽訂的協(xié)議。
根據1984年的《航運法》授予海運碼頭運營(yíng)商反壟斷法豁免權，以便就常規操作慣例達成一致。為了獲得豁免，各方必須向FMC提交通知，概述他們希望共同采取的舉措。
洛杉磯和長(cháng)灘的港口本來(lái)是相互競爭，為了更好地與其他地區的港口競爭集裝箱貨運市場(chǎng)份額，近年來(lái)兩個(gè)港口加強了合作。他們還在安保和碳排放等問(wèn)題方面合作。
“委員會(huì )已要求各港口提供有關(guān)本公告的信息，預計他們將很快作出答復。委員會(huì )將對港口提供的信息進(jìn)行審查后，才決定下一步的行動(dòng)。作為監管活動(dòng)的一部分，委員會(huì )通常會(huì )要求各協(xié)議方提供補充信息。”FMC在一份提供給美國托運人的聲明中說(shuō)。
根據洛杉磯、長(cháng)灘的計劃，海運公司需繳納每集裝箱每天增加100美元的超期費用，并于下周一生效。通常情況下，由卡車(chē)拖運的集裝箱平均在港時(shí)間為9天或以上，由鐵路聯(lián)運的平均在港時(shí)間為6天或以上，港口允許的免費在港時(shí)限為7天。則超過(guò)7天后第1天將會(huì )被征收100美元，隨后每增加一天增加100美元，超期后第7天的超期費用將為2800美元，這將是一大筆費用。
承運人表示他們希望將該筆費用轉嫁給進(jìn)口商，但如果該收費從下周一就開(kāi)始，他們可能不得不自己承擔最初的一部分。根據FMC規則要求，如果收費有調整，港口和承運人須提前30天通知貨主。
資料來(lái)源：FreightWaves
圖/文來(lái)源航運界網(wǎng)
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