日前，由洛杉磯港和長(cháng)灘港12家碼頭運營(yíng)商成立的非營(yíng)利性公司——PierPass宣布，將調整洛杉磯港和長(cháng)灘港的交通緩解費(Traffic Mitigation Fee，TMF)標準。
PierPass上調交通緩解費公告
卡車(chē)司機在非高峰時(shí)段運輸集裝箱，以推動(dòng)商品流通。
PierPass表示，此次對于TMF的調整，是在拜登政府供應鏈小組港口特使以及洛杉磯港和長(cháng)灘港執行董事的要求下作出的。
具體收費要求為：
收費時(shí)間：2021年12月1日至2022年1月31日，周一至周五上午7:00至下午5:59。
收費對象：通過(guò)洛杉磯港和長(cháng)灘港運輸的“非免繳集裝箱”(non-exempt international container)。
收費標準：20英尺標箱，收取78.23美元/箱;其他尺寸集裝箱，收取156.46美元/箱。
據悉，此前TMF的收費標準為：20英尺標箱，收取34.21美元/箱;其他尺寸集裝箱，收取68.42美元/箱。這意味此次TMF的上調幅度超過(guò)了一倍。
此外，空箱、美國國內和轉運的集裝箱(domestic and transshipment cargo)，以及在周一至周五下午6:00至第二天上午6:59的非高峰時(shí)段運輸集裝箱，可免繳TMF。周末和節假日期間，則全天候免繳TMF。
不過(guò)，這一調整計劃還有待FMC的批準。針對鼓勵卡車(chē)司機在非高峰時(shí)段運輸集裝箱的做法，美國港口卡車(chē)運輸協(xié)會(huì )首席執行官Matt Schrap表示，拜登政府鼓勵美西港口及供應鏈相關(guān)方，7×24小時(shí)全天候運營(yíng)，并不能解決美國當前的供應鏈危機。
Matt Schrap還分析說(shuō)，美國目前有卡車(chē)司機缺口約8萬(wàn)人，勞動(dòng)力的短缺導致碼頭經(jīng)常面臨無(wú)人卸貨的困境，無(wú)法保持貨物的正常運輸。
值得注意的是，近段時(shí)間以來(lái)，美國供應鏈危機愈演愈烈，給港口帶來(lái)極大影響，特別是美西港口作業(yè)效率降低，船舶延誤和擁堵情況加劇。??
圖/文來(lái)源中國航務(wù)周刊
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