日前，奧克蘭國際集裝箱碼頭(OICT)宣布對長(cháng)期滯留在該碼頭的集裝箱征收附加費。在其收費一個(gè)星期后，目前奧克蘭港長(cháng)期滯留集裝箱的移除工作已加快步伐，擁堵?tīng)顩r有所改善。
由于滿(mǎn)載的進(jìn)口集裝箱在OICT停留的時(shí)間是正常時(shí)間的兩倍，該碼頭的服務(wù)也因此受到影響，因此奧克蘭港最大的碼頭運營(yíng)商于12月1日開(kāi)始實(shí)施了集裝箱長(cháng)期堆存費。
OICT向貨主收取的集裝箱長(cháng)期堆存費從滿(mǎn)載貨物的進(jìn)口集裝箱停留在碼頭的第八天開(kāi)始實(shí)施，每天50美元;在第13-17天增加到每天75美元;在第18-22天增加到每天100美元;從第23天開(kāi)始，費用最高達到150美元。每天都會(huì )收取費用，直到集裝箱被移走。空箱和滿(mǎn)載的出口集裝箱不收取此費用。
“我們必須這么做，因為這些進(jìn)口集裝箱長(cháng)期滯留沒(méi)有移動(dòng)。”運營(yíng)OICT的SSA集裝箱公司總裁Ed DeNike說(shuō)道。
據了解，OICT處理奧克蘭港大約70%的集裝箱。奧克蘭港的海事主管Bryan Brandes表示，整個(gè)港口的集裝箱停留時(shí)間已從今年早些時(shí)候的不到四天增加到平均六天以上。
因為進(jìn)口商沒(méi)有地方儲存這些集裝箱，所以他們的集裝箱長(cháng)時(shí)間停留在碼頭上。Brandes表示，這是倉庫的問(wèn)題，而且在很長(cháng)一段時(shí)間內都將是倉庫的問(wèn)題，這些設施缺乏可用的容量。隨著(zhù)在線(xiàn)購物繼續在美國消費者購買(mǎi)中占據更大的份額，零售商正保留更多庫存，以滿(mǎn)足顧客快速交付商品的需求。
由于北加州的許多倉庫都達到或接近滿(mǎn)負荷運轉，滿(mǎn)載集裝箱和空箱在這些倉庫的底盤(pán)上停放的時(shí)間比過(guò)去更長(cháng)。Brandes表示，底盤(pán)緊缺，需要額外的底盤(pán)，并表示他已經(jīng)就這個(gè)問(wèn)題與多式聯(lián)運設備運營(yíng)商進(jìn)行了接觸。
根據PIERS的數據，今年1月至10月，美國從亞洲的進(jìn)口量比去年同期增長(cháng)了10.5%。Brandes表示，夏季港口因擁堵船公司停靠有所減少，未來(lái)奧克蘭港的進(jìn)口量將會(huì )增加。
圖/文來(lái)源搜航網(wǎng)
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