東方網(wǎng)10月10日消息：據(jù)《勞動報》報道，21.5萬人，這是上海128家重點航運企事業(yè)單位內(nèi)的從業(yè)人員總數(shù)。昨日，在“2018上海航運人才服務(wù)周”啟動儀式上，上海首次對外發(fā)布重點航運企業(yè)人才數(shù)據(jù)。統(tǒng)計顯示，在新引進人員中，近九成為35歲以下青年人，而航空技術(shù)工程師等崗位成為企業(yè)求知若渴的對象。
上海航運行業(yè)的人才“家底”到底如何？長期以來并沒有一個詳細的統(tǒng)計報告。借助上海社科院、上海交大、上海海事大學等3個科研機構(gòu)力量，上海人才服務(wù)中心以全市萬家航運企事業(yè)單位數(shù)據(jù)為目標，初步搭建了航運人才數(shù)據(jù)平臺。針對128家重點航運企事業(yè)單位實施人才數(shù)據(jù)分析，研究航運人才情況和服務(wù)需求。
數(shù)據(jù)顯示，目前，上海重點航運企事業(yè)從業(yè)人員約為21.5萬人左右。2010年至2018年7月，128家重點航運單位引進人才累計達到3705人，人才引進數(shù)量逐年攀升，有效地緩解了航運專業(yè)技術(shù)人才的緊缺狀況。在引進人才中，25-35歲的人才占比超過86%，其中，35歲以下的青年人主要集中聚集在航運科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，而35歲以上的引進人才多集中在現(xiàn)代運輸業(yè)。人才引進中，本科學歷所占比例達到85%，比目前在冊人員的本科人員34%高出51個百分點；研究生學歷占了11%，是在冊人員研究生比例的2.97倍。航運企業(yè)通過招聘港澳臺和外籍員工、招聘海外留學生等各種辦法，促進航運企業(yè)國際化發(fā)展。一些新成立的航運企業(yè)，港澳臺和外籍員工比例甚至接近30%。目前，上海有18所高校設(shè)有航運專業(yè)，有3.6萬在校大學生就讀。
值得指出的是，隨著上海自貿(mào)區(qū)發(fā)展，航運產(chǎn)業(yè)更加集聚，航運產(chǎn)業(yè)在上海GDP貢獻中占比日益提高，人才新政更是為航運領(lǐng)域吸引了一大批年輕的專業(yè)技術(shù)人才，包括潛校畢業(yè)的潛水員，資深的遠洋船長，獲得飛行執(zhí)照的飛行員，以及從事船舶、飛機等研發(fā)設(shè)計和制造的專業(yè)技術(shù)人才，優(yōu)化了航運人才結(jié)構(gòu)，提升了航運人才服務(wù)能級。通過百家航運企業(yè)的數(shù)據(jù)測算，航運人才占航運GDP貢獻率從2002年的13.97%增加到2017年的28.45%，15年增加近15個百分點；人才對經(jīng)濟的直接貢獻增加至917.77億元。
走向未來，航運人才工作面臨更加激烈的人才競爭。一方面國內(nèi)通曉國際規(guī)則的復(fù)合型高端人才和專業(yè)技術(shù)人才緊缺；另一方面國內(nèi)邊緣產(chǎn)業(yè)和競爭對手的影響，國際同行競爭大。同時，航運人才專業(yè)型較強，隨著新材料、新能源、新技術(shù)的使用，無論是在船舶領(lǐng)域、航空領(lǐng)域、港口碼頭，還是在鐵路領(lǐng)域，技能型人才缺口巨大。調(diào)查顯示，目前申城需求量最大的航運人才分別為航空技術(shù)工程師、空勤、地勤等；最難招聘的職位分別是飛行員、航運金融人才；而最容易流動的則為物流銷售、船代、貨代等。
為此，有關(guān)部門建議，未來需要本土培養(yǎng)和外部引進相結(jié)合，高校培養(yǎng)、社會培訓(xùn)、企業(yè)培育相結(jié)合，來滿足航運人才發(fā)展的需求。繼續(xù)引進高端復(fù)合人才，平衡緊缺人才結(jié)構(gòu)；增加航運事業(yè)凝聚力，穩(wěn)定核心人才愛崗敬業(yè)；增大專業(yè)技能人才比例。
市人才服務(wù)中心透露，他們將組織本市用人單位在10月、11月期間赴大連、廈門等地的13所高校，為全國乃至全球2019屆高校畢業(yè)生舉辦綜合、金融、航運、高新技術(shù)、海歸5個專門線路的擇業(yè)交流洽談活動。
