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      未來4年60艘訂單 FPSO市場強(qiáng)勢復(fù)蘇

      來源: 國際船舶網(wǎng) 發(fā)布時間:2018-12-10 6:00:00 分享至:

      未來4年全球?qū)⒂屑s60FPSO新項目,浮式生產(chǎn)儲卸油船(FPSO)市場已經(jīng)強(qiáng)勢復(fù)蘇,而中國船廠的崛起已經(jīng)改變FPSO市場的格局。

      市場研究咨詢機(jī)構(gòu)Energy Maritime AssociatesEMA)總經(jīng)理David Boggs近日表示,FPSO市場已經(jīng)重新站穩(wěn)腳跟,預(yù)計復(fù)蘇將持續(xù)到2022年。EMA的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,在浮式生產(chǎn)市場持續(xù)兩年的停滯之后,今年FPSO新合同已經(jīng)達(dá)到11艘,與2014年持平,未來4年,全球?qū)⒂屑s60FPSO新項目,每年FPSO新項目合同最多可達(dá)17艘。

      克拉克森在今年8月份發(fā)布的報告中稱,在經(jīng)歷了2016年零訂單之后,浮式生產(chǎn)裝置市場在去年出現(xiàn)了反彈。報告預(yù)測,到2020年年底,還將有33FPSOFLNG新訂單,其中6艘將在今年年內(nèi)下單訂造,還有13艘在2019年訂造,14艘在2020年訂造。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,在2020年年底之前的33艘新訂單中,FPSO25艘,FLNG8艘。合同總價約250億美元。

      FPSO的建造和改裝而言,目前主要是在中國和新加坡船廠。中國船廠的崛起是FPSO市場的一大亮點(diǎn),中國船廠基本上參與了今年幾乎所有的FPSO項目,包括外高橋造船、招商局重工、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工和青島北海船舶重工等在內(nèi)的中國船廠目前已經(jīng)獲得了來自大型石油公司的6FPSO合同;不過,其中一半的項目并不是由石油公司與船廠直接合作的,而是通過中間機(jī)構(gòu),例如,埃克森美孚在外高橋造船的FPSO就是通過SBM Offshore訂造的。

      而在新加坡,勝科海事同樣也成功攬獲FPSO建造訂單,而吉寶岸外與海事則在FPSO改裝領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。Boggs指出,在改裝市場上,新加坡船廠依然十分強(qiáng)大。

      David Boggs認(rèn)為,明年FPSO新合同可能會有所增加,預(yù)計將達(dá)到1215個項目。根據(jù)EMA的推測,到2022年,每年將會有1317FPSO項目合同,假設(shè)油價維持在每桶70美元至90美元;不過,如果油價維持在50美元至70美元,每年將會有1012FPSO項目;如果油價在30美元至50美元,每年預(yù)計有7FPSO合同,但這種情況不大可能出現(xiàn)。

      另外,Boggs指出,EMA觀察到,FPSO項目更多地向新造船市場轉(zhuǎn)移。EMA發(fā)現(xiàn),新造船項目占市場40%,同時仍有大量FPSO改裝項目,但改裝主要針對較小的FPSO項目。

      EMA預(yù)計,巴西將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)引領(lǐng)FPSO需求,巴西國油訂購的浮式裝置數(shù)量將在決定全球浮式裝置需求方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。Boggs表示,在暫停兩年之后,巴西國油于2017年恢復(fù)了FPSO合同的頒發(fā)。EMA預(yù)計,到2022年,在最樂觀的情況下,巴西國油每年將會訂造24FPSO;不過,如果油價持續(xù)低迷,巴西國油可能只會訂造12FPSO

      本文關(guān)鍵詞:FPSO 標(biāo)簽:FPSO
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