在3月23日，由外媒舉辦的全球大宗商品峰會(huì )的航運小組與會(huì )者表示，盡管俄烏沖突預計將全面加速能源轉型，但目前，煤炭有助于解決歐盟當前能源價(jià)格高企的問(wèn)題。
希臘航運公司Angelicoussis Group的副首席執行官Sveinung Stohle表示:“短期內，唯一能幫助解決歐洲能源危機的能源商品就是煤炭。”“不管你喜不喜歡，煤炭都將扮演非常重要的角色。”
標準普爾全球大宗商品觀(guān)察分析公司在本周發(fā)布的一份公報中表示，盡管人們目前將目光聚焦在氣候變化和新冠疫情的持續影響，但2022年的二氧化碳排放量依然將創(chuàng )下歷史新高，與2021年相比，漲幅將達2.5%。在此之前，隨著(zhù)各經(jīng)濟體從疫情中復蘇，煤炭使用量和能源需求增加，事實(shí)上，在去年，二氧化碳排放量已出現明顯上升。
Stohle指出，盡管自俄羅斯2月24日與烏克蘭的沖突加劇以來(lái)，鐵礦石等大宗商品干散貨貿易一直保持相對穩定，但煤炭貿易已經(jīng)增加。他表示，這肯定有助于(航運)市場(chǎng)，尤其是目前煤炭運輸的目的地距離都較遠，每噸煤炭的貨運里程都在增加。Angelicoussis集團首席執行官Maria Angelicoussis表示，煤炭已經(jīng)成為貨運市場(chǎng)的一個(gè)“搖擺因素”。
煤炭對于歐洲來(lái)說(shuō)，是俄羅斯天然氣的替代品，而在目前歐盟的新指令和制裁框架下，俄羅斯天然氣將被逐步淘汰。Stolhe表示:“歐洲對天然氣的依賴(lài)程度遠遠高于大多數亞洲經(jīng)濟體，在大多數歐洲國家，天然氣至少占總能源需求的30-40%。在更多的液化天然氣投產(chǎn)之前，歐洲將需要更多的煤炭。標準普爾全球數據顯示，印尼4200千卡煤炭的離岸價(jià)格已從1月3日的65.45美元/噸升至3月23日的108.05美元/噸。
而干散貨方面，IFCHOR的首席執行官Ghigo Ravano表示，總體而言，干散貨市場(chǎng)的不確定性很高，但基本面仍很好，訂單數量仍不斷增加，這對該行業(yè)“有利”，預計不會(huì )出現供應過(guò)剩。
此外，航運商Golden Ocean Management的首席執行官Ulrik Uhrenfeldt Andersen表示，他相信遠洋航運市場(chǎng)將迎來(lái)相對良好的一年，盡管有一些指標不像12個(gè)月前那么樂(lè )觀(guān)。Angelicoussis的首席執行官表示，全球性的碳排放稅引入將大大有助于航運業(yè)的脫碳行動(dòng)，這將為該行業(yè)創(chuàng )造一個(gè)公平的競爭環(huán)境；而區域性碳稅機制會(huì )使事情變得非常復雜、支離破碎，難以執行，且容易扭曲貿易。
圖/文來(lái)源智通財經(jīng)
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