5月1日，一艘貨輪慢慢停在了兩江新區(qū)果園港的碼頭。系好纜繩后，船員張勇等人就首先忙著收拾船上的生活污水和生活垃圾。
在長江上行船10多年，張勇逐漸養(yǎng)成了這種新習(xí)慣。“從前，船上的污水和垃圾都是隨手處理，對長江的污染不小。”張勇說，長江大保護開始后，沿途各個城市和港口都非常注意長江環(huán)保，特別是果園港港口打造的“綠色港口”，船員們已樹立了保護一江清水的意識。
▲果園港集裝箱碼頭。受訪者供圖
張勇提到的“綠色港口”，是果園港從2017年開始啟動的一項重大生態(tài)環(huán)保項目，企業(yè)自行投入約450萬元用于港口區(qū)域的長江水質(zhì)保護。
重慶市推動產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展會議提出，扎實推動產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展，加快構(gòu)建綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系，促進經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。
果園港一直都是長江大保護的排頭兵。近年來，港務(wù)物流集團已經(jīng)累計投入近1億元用于果園港環(huán)保設(shè)施設(shè)備建設(shè)，推動港口生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展。
從2017年開始，果園港陸續(xù)建設(shè)了6個船舶污染物接收轉(zhuǎn)運處置裝置，供靠泊作業(yè)船只抽取生活污水、含油污水，杜絕污水污染江水，并修建2個油水分離器裝置和船上垃圾處理設(shè)備。
2019年，果園港率先完成了碼頭岸電改造，避免船舶在靠泊期間使用發(fā)電機，以減少燃油的使用，降低噪音污染和大氣污染。
此外，重慶港務(wù)物流集團還加快發(fā)展綠色航運，2020年6月，所屬港盛船務(wù)公司的港盛1005輪，成為首艘通過三峽船閘的LNG/柴油雙燃料船舶，標(biāo)志著使用LNG清潔燃料船舶可實現(xiàn)長江全流域航行，為長江綠色航運發(fā)展發(fā)揮先行示范作用。
與此同時，大幅提升的智能化程度也在為長江經(jīng)濟帶的綠色發(fā)展護航。
以2020年上線的集裝箱無紙化平臺為例，其上線后，繁復(fù)的紙質(zhì)單證也將被電子單證替代，系統(tǒng)整體實現(xiàn)單證電子化、道閘無人化，全程無需人工交接。
重慶果園集裝箱碼頭有限公司信息部部長孫曉馳介紹，集裝箱無紙化平臺不僅能提升港口的工作效率，還能大幅減少紙質(zhì)單證的使用，進一步守護長江岸線“綠色走廊”。
通過規(guī)劃建設(shè)無人化、智慧化的集裝箱碼頭，果園港還在設(shè)計新型的智能綠色集疏運系統(tǒng)，減少傳統(tǒng)的公路集疏運產(chǎn)生的環(huán)境污染。
生態(tài)與產(chǎn)業(yè)完美結(jié)合，一場以綠色物流、綠色港口、綠色交通為曲譜的“綠色進行曲”正在果園港緩緩奏響。
圖/文來源重慶日報
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