<s id="joba1"></s>
    <legend id="joba1"></legend>
    1. <strike id="joba1"><output id="joba1"></output></strike>

      <span id="joba1"></span>

    2. <button id="joba1"></button>

      <ol id="joba1"><optgroup id="joba1"></optgroup></ol>
      當前位置:中國港口網(wǎng) > 航運&經(jīng)濟 > 集裝箱運價九連跌, 但市場依然被看好

      集裝箱運價九連跌, 但市場依然被看好

      來源: 海事服務網(wǎng) 發(fā)布時間:2022-08-19 9:29:55 分享至:

      全球集裝箱船運價跌幅擴大并九連跌后,有業(yè)界資深人士在分析海運市場前景時表示,依然看好集裝箱運輸市場,因為有五大關鍵因素支撐集裝箱海運市場,包括:美國經(jīng)濟有望軟著陸;主要航線的運價都還優(yōu)于去年同期;美國碼頭擁堵成為新常態(tài),運力不足支撐運價;小型船開始退出長程線市場;25年船齡以上的老舊船舶開始拆解淘汰。

      該行業(yè)人士認為:

      首先,全球現(xiàn)在最擔心的升息及通膨問題,將沖擊到消費者信心,進一步造成海運貨量不足;然而,美國年底有中期選舉的政治壓力,預期不排除采取較平穩(wěn)的升息措施來調(diào)控通膨,經(jīng)濟有望軟著陸,通膨問題也會跟著解決,所以可以不必對經(jīng)濟沖擊貨量需求太過悲觀。

      其次,全球集裝箱船運價跌勢擴大,根據(jù)上海航交所日前公布的最新SCFI上海出口集裝箱運價指數(shù),目前已呈現(xiàn)9周連跌,指數(shù)來到3562.67點、跌幅達4.73%;如果拉長運價走勢到一年前來分析,SCFI指數(shù)及北美、歐洲等主力航線運價,僅歐洲略低于去年同期,美國線都遠比去年8月好,市場過度解讀了運價的下跌。

      第三,隨著運價下跌,推估遠東-美西線每FEU 運價只要跌破4千美元,近兩年來臨時投入長程線5000 TEU以下的小型船舶就會開始退出市場;對于大型的船公司及長期經(jīng)營這些市場的業(yè)者,反而是間接的減少競爭者。

      第四,2023年全球海運市場將實施減碳新規(guī),大部分船公司增加的新船訂單都是應對船舶去舊換新,而市場則解讀成為新增運力,這樣的解讀跟事實有差距;尤其,明年25年船齡以上的船舶有10%,這些舊船已不符合新減碳規(guī)定,在運價下跌后也失去競爭力,不排除陸續(xù)退出。

      第五,船舶大型化后美國碼頭設備更新速度跟不上進度,大型船舶等待進港的作業(yè)期最少要等7-10天,碼頭作業(yè)繁忙時等待期恐怕還會拉長;以亞洲有自動化設備的港口為例,一艘1.3萬TEU的大船裝卸作業(yè)約需2-3天,而船舶到了美國碼頭停靠后,作業(yè)期要達到5-6天,在自動化設備未更新前,美國碼頭擁擠已經(jīng)成為新常態(tài)。

      圖文來源 海事服務網(wǎng)

      聲明:此文版權歸原作者所有,若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益,請與我們?nèi)〉寐?lián)系,我們將及時進行刪除處理。


      本文關鍵詞:航運經(jīng)濟 標簽:集裝箱
      聲明:凡本網(wǎng)注明稿件來源為“中國港口網(wǎng)”“www.3qlive.com”的所有文字、圖片等作品,版權均屬中國港口網(wǎng)所有,轉(zhuǎn)載必究。若轉(zhuǎn)載使用,須同時注明稿件來源和作者信息,并承擔相應的法律責任。
      0條評論
        相關推薦

        頭條

        亚洲第一se情网站,韩国视频一区二区,日韩免费高清,日韩一级高清 汉沽区| 灯塔市| 视频| 辽阳县| 嵊州市| 界首市| 惠东县| 道孚县| 蒲江县| 林芝县| 金寨县| 义马市| 岢岚县| 法库县| 桐城市| 波密县| 南岸区| 广昌县| 青河县| 张家界市| 怀集县| 秀山| 依兰县| 若尔盖县| 颍上县| 赞皇县| 田东县| 海门市| 墨脱县| 偃师市| 广饶县| 馆陶县| 奎屯市| 泰来县| 汪清县| 霞浦县| 东乡族自治县| 清苑县| 宁安市| 巨野县| 乃东县| http://444 http://444 http://444 http://444 http://444 http://444