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      Alphaliner:預(yù)計今年集裝箱船拆解量將“暴漲”至35萬TEU

      來源: 壹航運(yùn) 發(fā)布時間:2023-01-30 21:45:28 分享至:

       

      據(jù)壹航運(yùn)獲悉:Alphaliner稱,集裝箱船隊正處于懸崖邊緣,隨著240萬teu的新運(yùn)力涌入本已惡化的市場,預(yù)計今年的拆解量將“暴漲”至35萬teu,與2008年金融危機(jī)一年后的37.7631萬teu相當(dāng)。

      The container fleet is on a scrapping cliff edge, according to Alphaliner.

      Alphaliner表示:“(去年)拆船價格仍處于過去10年的最高水平。”他指出,到2023年初,拆船價格一直保持強(qiáng)勁。

      “然而,這些誘人的數(shù)字對集裝箱船東來說還不夠好,他們幾乎完全忽視了回收行業(yè),除了年底完成的少數(shù)幾筆銷售。”

      然而,該顧問預(yù)計,歐洲的船東和運(yùn)營商從回收船中獲得的回報將減少,2022年第二季度整個印度次大陸的廢鋼價格將達(dá)到700美元/噸左右的峰值,而土耳其的廢鋼價格約為450美元/噸。

      Alphaliner的最新報告稱:“由于租船市場疲軟,以及即將出現(xiàn)的運(yùn)力過剩,回收商希望在2023年有更多的拆船候選人。”

      在2021年(1.65萬teu)已經(jīng)很低的水平之后,去年只有6艘(合計10904 teu)被廢棄。除了1973年建造的古老滾裝船Matsonia外,廢品回收市場一直很平靜,直到去年9月,兩艘不到1300 teu的集裝箱船——1990年建造的Mathu Bhum和姊妹船Xetha Bhum--在孟加拉國被出售用于回收。

      在疫情爆發(fā)前的三年里,在一個既不繁榮也不蕭條的市場中,廢棄集裝箱船的運(yùn)力徘徊在10萬至30萬標(biāo)準(zhǔn)箱之間。

      本文關(guān)鍵詞:暴漲 標(biāo)簽:集裝箱船拆解量
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