全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 彭永桂 符致冠
“油電混動、四驅推進，雙向航行、內(nèi)裝奢華”，2月28日，由中國船舶集團旗下廣船國際為英國P&O Ferries公司打造的全球首艘大容量電池混動雙頭豪華客滾船“PIONEER（先鋒）”號——1500客/3658米車道豪華客滾船首制船舉行啟航儀式。隨后這艘船將投入到英吉利海峽運營，主要往返于英國多佛港和法國加萊港。
據(jù)悉，該船是目前建成的全球首艘大容量電池混合動力推進的雙頭船舶，船上共設置了4個電池間，共配備了1160塊大容量電池，電池裝船容量達到8.8MWh（兆瓦時)，相當于150輛乘用電動汽車的電池容量之和。電池的充電模式分為兩種，一種是利用碼頭岸上的電源進行充電，即當船舶停靠在碼頭進行客貨裝載時完成充電；另一種是利用船上的發(fā)電機進行充電，且船舶在航行時能夠邊航行邊將多余的電能回收到船上的大容量蓄電池中。能量儲存系統(tǒng)還可以在船舶航行時對供電系統(tǒng)的能效進行削峰填谷，確保供電系統(tǒng)始終保持在高效的工作區(qū)間，從而實現(xiàn)能源效率的最大化。燃油發(fā)電推進模式和電池推進模式可實現(xiàn)一鍵切換，尤其是當船舶在進出港作業(yè)及近海航行時，可完全采用電池模式推進，從而實現(xiàn)污染物的“零”排放，能最大程度減少對港口和城市的空氣污染。該船的振動噪音指標滿足DNV船級社相關規(guī)則規(guī)范中COMF(C-2，V-2）舒適性入級符號要求。船東代表表示：“這將是一艘改變客滾船建造歷史的未來之船。”
停靠在廣船國際造船碼頭的這艘巨大的豪華客滾船的船頭和船艉長得幾乎一模一樣。據(jù)現(xiàn)場技術人員介紹，采用這種設計，使這艘船具有獨一無二的操縱性能，能夠在原地360度轉圈。這艘船的艏艉各有一個駕駛室，駕駛室內(nèi)的操作設備也一模一樣，船員可分別在兩個駕駛室駕駛這艘船。
據(jù)介紹，這艘船船長230.5米，型寬30.8米，服務航速達到20.8節(jié)，艏艉結構完全對稱，而且這艘船也是全球首例前后各配備2臺7500KW吊艙推進器的船舶，吊艙推進器能夠實現(xiàn)360度全回轉推進，因此這艘船也可以實現(xiàn)艏艉雙向航行，這樣將有效縮短船舶進出港時間，極大地提高運營效率，為乘客出行提供便利。在國際上，在大型客滾船中采用這種雙頭設計也尚屬首例。
圖片源于：中國水運網(wǎng)
聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時進行刪除處理。
