上海航運交易所
3月，中國主要港口綜合服務(wù)水平高效穩定，歐美主要港口船舶平均在港停時(shí)有所增加。
根據數據統計，3月，中國9大主要港口船舶平均在港停時(shí)、在泊停時(shí)分別為1.44天（2月為1.40天）、0.87天（2月為0.82天），環(huán)比分別上升3.5%和6.2%，優(yōu)于其他11個(gè)國外主要港口集裝箱船舶平均在港、在泊停時(shí)（2.22天、1.71天）。其中，深圳港船舶平均在港停時(shí)為1.12天，環(huán)比下降54.1%。
受歐洲罷工、美國西海岸勞工談判影響，各主要港口作業(yè)效率先升后降。其中，歐洲漢堡港船舶平均在港停時(shí)為2.15天，環(huán)比上升0.5%；美西主要港口長(cháng)灘港船舶平均在港停時(shí)為4.65天，環(huán)比上升2.9%。
2023年3月全球主要港口遠洋國際集裝箱船舶平均在港在泊停時(shí)
（根據各官方公開(kāi)信息收集整理，已將全球主要集裝箱港口吞吐量情況更新為2022年度。為了更好地與2021年進(jìn)行對比，20大港口序列不變。）
備注：
船舶在港時(shí)間是指船舶抵達港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開(kāi)泊位之間的總時(shí)長(cháng)。該指標集中體現了港口設施設備、引航、調度、裝卸、集疏運、口岸通關(guān)等綜合效率。
船舶在泊時(shí)間是指船舶抵靠泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)到完成作業(yè)離開(kāi)泊位的總時(shí)長(cháng)。該指標主要反映了港口在泊期間的裝卸作業(yè)效率。
圖片源于：中國水運網(wǎng)
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