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      2025年1月全球主要港口遠(yuǎn)洋國際集裝箱船舶平均在港在泊停時

      來源: 上海航運(yùn)交易所 發(fā)布時間:2025-02-14 0:00:00 分享至:

      1月中國主要港口作業(yè)效率較為穩(wěn)定,歐美及沿線主要港口作業(yè)效率有所下降。

      1月,春節(jié)前集中出貨階段,疊加寒潮大風(fēng)影響,中國主要港口國際集裝箱船舶平均在港時間、在泊時間分別為1.51天、0.95天,環(huán)比分別上升1.3%和5.6%。優(yōu)于其他11個國外主要港口集裝箱船舶平均在港、在泊停時(2.64天、1.97天)

      受寒潮大風(fēng)及山火持續(xù)蔓延影響, 歐美沿線各主要港口作業(yè)效率有所起伏。其中,歐洲漢堡港船舶平均在港停時為2.37天,環(huán)比下降14.7%;鹿特丹港船舶平均在港停時為3.79天,環(huán)比上升52.2%。美西主要港口洛杉磯港船舶平均在港停時為4.74天,環(huán)比上升0.4%;美東主要港口紐約港船舶平均在港停時為3.48天,環(huán)比上升39.2%。

      2025年1月全球主要港口遠(yuǎn)洋國際集裝箱船舶平均在港在泊停時

      備注:

      船舶在港時間是指船舶抵達(dá)港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開泊位之間的總時長。該指標(biāo)集中體現(xiàn)了港口設(shè)施設(shè)備、引航、調(diào)度、裝卸、集疏運(yùn)、口岸通關(guān)等綜合效率。

      船舶在泊時間是指船舶抵靠泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)到完成作業(yè)離開泊位的總時長。該指標(biāo)主要反映了港口在泊期間的裝卸作業(yè)效率。


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