近日，記者從重慶兩江新區獲悉，今年上半年，果園港完成水水中轉7.3萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)13%，對長(cháng)江上游的輻射帶動(dòng)能力進(jìn)一步提升。
果園港集裝箱碼頭。 藍天/攝
在果園港集裝箱碼頭，船來(lái)貨往的場(chǎng)面讓這里看上去一片繁忙。隨著(zhù)成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設的不斷深入，果園港和長(cháng)江上游港口之前的往來(lái)正變得日益密切。
“實(shí)施啟運港退稅政策前，貨物要從上海洋山港離境并辦理結關(guān)手續后，才能申請辦理退稅，一般要2個(gè)月。”得益于啟運港退稅政策的落地，中鋁西南鋁板帶有限公司的產(chǎn)品正加速走向海外市場(chǎng)。該公司法定代表人王建國表示，現在，貨物在重慶果園港辦理放行手續后，海關(guān)會(huì )立即自動(dòng)生成啟運港出口報關(guān)單。公司憑此報關(guān)單即可申請辦理退稅，僅需2—3天就能拿到出口退稅款，較以前縮短了1個(gè)多月。今年1—6月，該公司已辦理啟運港退稅1216萬(wàn)元人民幣，預計全年出口值將突破2.4億美元。
大量四川企業(yè)也將果園港作為其出口的第一站。“我們可以比以往提前近1個(gè)月拿到出口退稅款，不僅提高了我們的資金周轉效率，還增強了抗風(fēng)險能力。”四川省宜賓五糧液集團進(jìn)出口有限公司財務(wù)主管凌衛說(shuō)。
重慶果園集裝箱碼頭有限公司商務(wù)部部長(cháng)胡斌稱(chēng)，在啟運港退稅等政策的加持下，果園港正不斷推動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈外向型經(jīng)濟發(fā)展。
目前，果園港已經(jīng)開(kāi)通了上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安等水水中轉和鐵水聯(lián)運10多條運輸線(xiàn)路，成為四川、貴州、云南、陜西、廣西等周邊地區外貿貨物的中轉港。
其中，今年上半年，果園港還開(kāi)行了滬渝直達快線(xiàn)642艘次，同比增長(cháng)7.9%，有效提升了長(cháng)江黃金水道的“含金量”。
不僅如此，果園港還在加快推進(jìn)智慧化港口建設，進(jìn)一步提升港口作業(yè)效率。重慶果園集裝箱碼頭有限公司信息部部長(cháng)孫曉馳告訴記者，“無(wú)紙化平臺二期”信息系統已經(jīng)進(jìn)入測試階段，預計將于年底投入試運行。
果園港是重慶唯一啟運港。果園港樞紐公司供圖
