采用針對性配方，幫助船舶運營(yíng)商安全有效應對國際海事組織 (IMO) 2020限硫決議
適用于所有含硫0.50%的合規燃油（包括埃克森美孚EMF.5系列合規燃油）
低堿值配方已通過(guò)嚴格的適用性測試
全面兼容美孚佳特系列二沖程發(fā)動(dòng)機汽缸油
埃克森美孚宣布，其堿值為40的新款美孚佳特540汽缸油（Mobilgard 540）將于 2019 年 9 月 2日正式上市。該產(chǎn)品專(zhuān)為符合國際海事組織 (IMO) 2020 限硫新規的含硫0.50%的合規燃油而設計，其針對性配方可滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機制造商 MAN ES 和WinGD的要求。
美孚佳特540汽缸油將于9月2日起在香港、新加坡、安特衛普、鹿特丹和阿姆斯特丹等主要港口實(shí)現供應。該款潤滑油也將通過(guò)埃克森美孚遍布全球的供應與服務(wù)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步覆蓋全球更多地區，包裝類(lèi)型包括散裝與桶裝。用戶(hù)可查詢(xún)埃克森美孚港口與服務(wù)指南獲取詳情及進(jìn)一步信息。（指南鏈接：https://www.portsandservices.exxonmobil.com/treeMain.aspx）
無(wú)論航運企業(yè)通過(guò)何種途徑實(shí)現合規，埃克森美孚均可提供包括全系列二沖程發(fā)動(dòng)機汽缸油在內的全面船舶潤滑解決方案：
美孚佳特525汽缸油，適用于船舶排放控制區（ECA）含硫量0.10%的船用輕柴油（MGO）
美孚佳特540汽缸油，適用于含硫量0.50%的IMO 2020合規燃油
美孚佳特570汽缸油，適用于裝有脫硫塔使用高硫燃油的船舶主機
美孚佳特5100汽缸油，適用于裝有脫硫塔使用高硫燃油，并且酸腐蝕程度較高的船舶主機
美孚優(yōu)釋達汽缸狀況監控服務(wù)，可提供船載汽缸殘油分析以及燃油硫含量測試
IMO 2020限硫新規實(shí)施在即，船舶運營(yíng)商當前需要在船用燃油的選擇上做出決定，而對于燃油的評估也會(huì )對汽缸油的選擇產(chǎn)生巨大影響。除此之外，船上庫存管理和業(yè)務(wù)協(xié)作對于保障燃油及潤滑油的平穩切換而言也極為重要。因此，埃克森美孚建議船上輪機團隊應與采購團隊密切合作，確保制定公開(kāi)透明的燃油采購計劃及清晰的切換安排，并充分理解這些計劃對船舶運營(yíng)造成的影響。
美孚佳特540汽缸油可與美孚佳特系列汽缸油以任意比例混合使用，因此不需要進(jìn)行油柜清洗，從而換油過(guò)程也將得到一定簡(jiǎn)化。為了幫助航運業(yè)安全高效地進(jìn)行燃油和潤滑油的切換，埃克森美孚開(kāi)發(fā)了一套詳細的《2020燃油和潤滑油切換指南》。用戶(hù)可訪(fǎng)問(wèn)https://www.exxonmobil.com/en/marine/marine-industry/journey-to-2020下載該指南。
“美孚佳特540汽缸油是我們久經(jīng)考驗的美孚佳特系列汽缸油的又一全新產(chǎn)品，如果與埃克森美孚EMF.5系列合規燃油配合使用，將幫助船舶運營(yíng)商從容應對IMO 2020限硫決議，在不對船舶性能造成影響的前提下滿(mǎn)足合規要求。”埃克森美孚船用潤滑油總裁Frans Horjus表示，“低硫燃油的轉換需要進(jìn)行謹慎的庫存管理。在這一過(guò)程中，船舶運營(yíng)商應該與具備專(zhuān)業(yè)知識的燃油及潤滑油供應商合作，雙方共同協(xié)作完成向低硫燃油的轉換。”
欲了解更多信息，請訪(fǎng)問(wèn)https://www.exxonmobil.com/en/marine 進(jìn)一步了解埃克森美孚提供的船用燃油、潤滑油和技術(shù)服務(wù)。
