近日，山東港口威海港集裝箱分公司不斷優(yōu)化鐵路作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)空箱卸車后直接裝箱，一個(gè)箱減少3次吊裝動(dòng)作，單日作業(yè)量提升50%，作業(yè)三班次累計(jì)節(jié)省吊裝費(fèi)用1.2萬(wàn)余元，推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)貨物裝卸提質(zhì)增效。
以往傳統(tǒng)鐵路裝箱作業(yè)流程中，火車上的空集裝箱需由正面吊吊裝至指定場(chǎng)地，隨后再將場(chǎng)地上的空箱吊至拖車上，拖車再將空箱運(yùn)至煤倉(cāng)進(jìn)行裝載作業(yè)。待裝箱完成后，還需再次將重箱吊回車上，然后運(yùn)送至火車，整個(gè)過(guò)程需要兩臺(tái)正面吊的多次配合，耗時(shí)耗力且效率低下。
為提升鐵路裝車作業(yè)效率及成本費(fèi)用管控，集裝箱分公司場(chǎng)站業(yè)務(wù)部深入一線調(diào)研，結(jié)合實(shí)際情況改進(jìn)作業(yè)方案，通過(guò)一臺(tái)正面吊與拖車配合，直接將空箱拉入煤倉(cāng)進(jìn)行裝箱作業(yè)，省去中間環(huán)節(jié)。每個(gè)集裝箱可節(jié)省至少3次吊裝作業(yè)，同時(shí)還釋放出一臺(tái)正面吊設(shè)備用于其他作業(yè)任務(wù)，進(jìn)一步提升了資源利用效率。
新方案實(shí)施后，截至目前，單箱作業(yè)成本可降低26.31元，作業(yè)三班次累計(jì)節(jié)省吊裝費(fèi)用1.2萬(wàn)余元，鐵路單日作業(yè)量由原先的40箱提升至80箱，效率提升50%，實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗的同時(shí)，作業(yè)效率也有了質(zhì)的飛躍。
下一步，威海港集裝箱分公司將繼續(xù)錨定提升一線生產(chǎn)作業(yè)效率，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的裝卸作業(yè)服務(wù)，為港口集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展貢獻(xiàn)新的更大的力量。
