近日，滿(mǎn)載190個(gè)氧化鋁海鐵兩用集裝箱的“惠中8”輪從套爾河港啟航，沿“濱州-煙臺”支線(xiàn)抵達山東港口煙臺港芝罘灣港區，在完成集裝箱卸貨中轉后，沿著(zhù)南北干線(xiàn)抵達錦州港卸船直接裝火車(chē)，隨后經(jīng)沈鐵物流直達蒙東腹地鋁加工企業(yè)。
自今年1月，煙臺港攜手錦州港、山東港口航運集團、沈陽(yáng)鐵路局攜手打造的“濱州-煙臺-錦州-蒙東地區”氧化鋁集裝箱多式聯(lián)運“一單制”海鐵快線(xiàn)班列開(kāi)通以來(lái)，航班支線(xiàn)達到每周4-5班、干線(xiàn)每周達2-3班，航線(xiàn)、班列穩定運營(yíng)以及便捷、高效的“一站式”集成服務(wù)，有效串聯(lián)起內陸工廠(chǎng)、臨港企業(yè)、港口鐵路等供應鏈上下游各環(huán)節，為助力山東港口打造依托港口的世界一流供應鏈綜合服務(wù)體系和建設東北亞國際航運樞紐中心再添生動(dòng)范例。
山東港口是中國北方最主要的出海通道、東北亞地區的橋頭堡，在開(kāi)展齊魯、東北區域經(jīng)貿往來(lái)方面擁有多諸多優(yōu)勢。立足山東港口一體化發(fā)展平臺，煙臺港鎖定一流功能，進(jìn)一步強化“融合協(xié)同、主動(dòng)作為”的首位意識，首次采取“三港一航一鐵”營(yíng)銷(xiāo)模式，通過(guò)集成“港口+航運+鐵路”等多元化要素，創(chuàng )新開(kāi)通氧化鋁集裝箱多式聯(lián)運“一單制”海鐵快線(xiàn)班列，通過(guò)采用“班列+班輪+物流總包”運輸模式，為客戶(hù)提供全鏈條服務(wù)。
據了解，“一單制”海鐵快線(xiàn)班列以35噸新型寬體集裝箱進(jìn)行鐵海聯(lián)運，與標準集裝箱相比，新箱體裝載量增加3噸，整趟班列可多裝運160余噸貨物。班列采用“一箱制”實(shí)現車(chē)船直取、集裝箱不落地，直接裝船出海無(wú)需二次倒運換裝，實(shí)現“零貨損”，較原有運輸模式能節約成本10%左右。海鐵快線(xiàn)成功運營(yíng)，突破了氧化鋁公路汽運、散貨水運傳統運輸格局以及多年來(lái)鐵路箱與專(zhuān)業(yè)集裝箱海運船不兼容運輸的“瓶頸”，為區域經(jīng)濟發(fā)展和維護氧化鋁產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩定提供重要支撐。
