近日，滿載190個氧化鋁海鐵兩用集裝箱的“惠中8”輪從套爾河港啟航，沿“濱州-煙臺”支線抵達山東港口煙臺港芝罘灣港區(qū)，在完成集裝箱卸貨中轉后，沿著南北干線抵達錦州港卸船直接裝火車，隨后經沈鐵物流直達蒙東腹地鋁加工企業(yè)。

自今年1月，煙臺港攜手錦州港、山東港口航運集團、沈陽鐵路局攜手打造的“濱州-煙臺-錦州-蒙東地區(qū)”氧化鋁集裝箱多式聯運“一單制”海鐵快線班列開通以來，航班支線達到每周4-5班、干線每周達2-3班，航線、班列穩(wěn)定運營以及便捷、高效的“一站式”集成服務，有效串聯起內陸工廠、臨港企業(yè)、港口鐵路等供應鏈上下游各環(huán)節(jié)，為助力山東港口打造依托港口的世界一流供應鏈綜合服務體系和建設東北亞國際航運樞紐中心再添生動范例。

山東港口是中國北方最主要的出海通道、東北亞地區(qū)的橋頭堡，在開展齊魯、東北區(qū)域經貿往來方面擁有多諸多優(yōu)勢。立足山東港口一體化發(fā)展平臺，煙臺港鎖定一流功能，進一步強化“融合協同、主動作為”的首位意識，首次采取“三港一航一鐵”營銷模式，通過集成“港口+航運+鐵路”等多元化要素，創(chuàng)新開通氧化鋁集裝箱多式聯運“一單制”海鐵快線班列，通過采用“班列+班輪+物流總包”運輸模式，為客戶提供全鏈條服務。

據了解，“一單制”海鐵快線班列以35噸新型寬體集裝箱進行鐵海聯運，與標準集裝箱相比，新箱體裝載量增加3噸，整趟班列可多裝運160余噸貨物。班列采用“一箱制”實現車船直取、集裝箱不落地，直接裝船出海無需二次倒運換裝，實現“零貨損”，較原有運輸模式能節(jié)約成本10%左右。海鐵快線成功運營，突破了氧化鋁公路汽運、散貨水運傳統運輸格局以及多年來鐵路箱與專業(yè)集裝箱海運船不兼容運輸的“瓶頸”，為區(qū)域經濟發(fā)展和維護氧化鋁產業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定提供重要支撐。