2024年，黃石港貨物吞吐量首次突破1億噸，達到10338.74萬(wàn)噸，創(chuàng )下歷史新高，邁入中國內河億噸大港行列。黃石港是國家一類(lèi)對外開(kāi)放口岸，已建成生產(chǎn)性泊位55個(gè)，正在建設萬(wàn)噸級泊位11個(gè)，與全球60多個(gè)國家和地區的港口通商通航。
解讀：地處湖北“冶金走廊”腹地，黃石是中部地區重要的原材料工業(yè)基地，素有“百里黃金地，江南聚寶盆”之稱(chēng)。但長(cháng)期大規模、高強度的采礦、冶煉，在給這座城市帶來(lái)過(guò)高光的同時(shí)，也留下了巨大的生態(tài)赤字。
2012年，黃石被納入國家資源枯竭城市名錄，城市幾十年發(fā)展依賴(lài)的“礦產(chǎn)及延伸產(chǎn)業(yè)”一度陷入停滯。坐擁70多公里長(cháng)江黃金岸線(xiàn)，以港口為中心，展開(kāi)產(chǎn)業(yè)布局，當地市委、市政府實(shí)施“黃石現代港口城市”戰略，提出建設“億噸大港”的目標。
與公路、鐵路等運輸方式相比，水運具有運能大、單位運輸成本低、能耗小、污染少等優(yōu)勢。水運成本是鐵路運輸成本的1/2，公路運輸成本的1/5，航空運輸成本的1/20。
去年6月，交通運輸部印發(fā)實(shí)施了《關(guān)于新時(shí)代加強沿海和內河港口航道規劃建設的意見(jiàn)》，提出要推進(jìn)多層級的國家港口樞紐體系建設，其中就包括加快培育長(cháng)江中游、長(cháng)江上游港口群。
作為長(cháng)江干流流經(jīng)最長(cháng)的省份，湖北省港口資源豐富，境內長(cháng)江通航里程1038公里，高等級航道里程2090公里，分布4個(gè)主要港口、14個(gè)重要港口，數量均居長(cháng)江沿線(xiàn)省市前列。但同時(shí)，當地也坦言，存在港口“小散亂”的尷尬問(wèn)題。
近年來(lái)，湖北一直在整合全省港口資源，重塑港口發(fā)展格局。去年11月，《關(guān)于加快湖北省港航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》印發(fā)，明確指出要打造內河一流港口——做強長(cháng)江港口，將武漢港建成國際內河一流港口，將黃石港、宜昌港、荊州港建成全國內河一流港口。
隨著(zhù)黃石港“晉級”，湖北過(guò)億噸大港增至4個(gè)，分別是：武漢港（1.42億噸）、宜昌港（1.49億噸）、黃岡港（1.99億噸）、黃石港（1.03億噸）。此外，荊州港貨物吞吐量達到9023萬(wàn)噸，有望在2025年突破1億噸大關(guān)。
