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      日韓貿(mào)易沖突升溫 韓兩大造船廠合并恐破局

      來源: 工商時報 發(fā)布時間:2019-09-10 6:00:00 分享至:

      圖/美聯(lián)社

      眼見日韓貿(mào)易沖突逐漸升高,韓國官員擔憂這恐怕危及該國兩大造船廠現(xiàn)代重工與大宇造船的合并計畫。而日本汽車業(yè)在這場貿(mào)易戰(zhàn)中受傷慘重,日產(chǎn)汽車正考慮是否退出韓國市場。

      為了鞏固韓國造船業(yè)的領先地位,現(xiàn)代重工日前宣布收購大宇造船,雙方合并后將成為全球造船業(yè)龍頭,市占率超過20%以上,如此一來,他們在與其他國家同業(yè)競爭數(shù)十億美元造船訂單時可望取得更多優(yōu)勢。但消息人士指出,此合并計畫仍須經(jīng)過日本、中國大陸、新加坡與歐盟反托拉斯主管機關批準。其中若有任何一國投下反對票,那這樁合并案便宣告破局。

      消息人士表示:「目前無法確知這些國家態(tài)度如何,但其中最棘手的應該是日本政府,畢竟日韓貿(mào)易大戰(zhàn)導致兩國關系陷入緊張。」

      日本負責審核此案的機關是公平交易委員會,其一官員匿名指出,一旦合并案通過,恐導致日本本土造船公司難以與韓國競爭。

      該官員表示:「目前尚無定論,但部分官員有些疑慮,他們認為這兩家公司合并后的市占率過大。」

      另一方面,由于日韓貿(mào)易沖突越演越烈,韓國民眾紛紛取消前往日本度假的行程,同時發(fā)起抵制香菸、啤酒等日貨運動,其中最慘的是日本汽車在韓銷量一落千丈,而這也促使日產(chǎn)思考是否要就此退出韓國。

      據(jù)韓國汽車進口商和經(jīng)銷商協(xié)會(KAIDA)數(shù)據(jù)顯示,日產(chǎn)每年在韓銷售數(shù)量約數(shù)千臺,但該公司8月僅賣出58輛汽車,較去年同期數(shù)據(jù)暴跌88%。

      消息人士透露,日產(chǎn)今年7月底因獲利銳減而宣布推動改革計畫,具體措施包括大幅裁員與縮減車款陣容等,而高層當時便曾討論是否在韓停止銷售,如今隨著日韓貿(mào)易紛爭升溫,日產(chǎn)退出韓國市場的可能性大幅升高。

      本文關鍵詞:日韓貿(mào)易 造船廠 標簽:日韓貿(mào)易 造船廠
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