8號下午，世界港口大會(huì )舉辦了《共建“一帶一路”倡議帶來(lái)新機遇》和《新技術(shù)給港口業(yè)界帶來(lái)的新挑戰》兩場(chǎng)平行分論壇。來(lái)自國內外的港口和航運業(yè)專(zhuān)家、學(xué)者各抒己見(jiàn)，共議港口建設。
中國港灣工程有限責任公司董事長(cháng)林懿翀認為，當前，可持續發(fā)展理念引領(lǐng)全球港口產(chǎn)業(yè)方向，投建營(yíng)一體化正成為國際港口業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢。
廣州市港務(wù)局副局長(cháng)黃波表示，廣州港近年來(lái)依托國際國內港口培訓行業(yè)優(yōu)勢資源，以廣州市港務(wù)局為基礎，先后與多個(gè)機構開(kāi)展培訓合作。未來(lái)，廣州將繼續做好面向“一帶一路”的港航人才培訓業(yè)務(wù)，持續擴大和深化廣州港與國際港口間的人才培訓與人文交往，“今年還將舉辦兩期定制培訓服務(wù)，分享建設智慧港口的想法”。此外，廣州港接下來(lái)將與中資企業(yè)一起“走出去”，廣泛參與到“一帶一路”沿線(xiàn)港口的建設和發(fā)展當中。
上海振華重工(集團)股份有限公司副總裁張健表示，目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了無(wú)人駕駛跨運車(chē)及無(wú)人駕駛集卡車(chē)隊，能夠實(shí)現自動(dòng)行駛、精確停車(chē)、集裝箱裝卸、障礙物避讓等功能，推動(dòng)港口的智能化轉型。最近幾年，廣州港、天津港、深圳海星港等在建設自動(dòng)化碼頭。
未來(lái)港口如何實(shí)現智能化發(fā)展?安永全球副主席肖恩·克勞福德認為，港口需要在跨行間和同行間進(jìn)行密切合作，包括海關(guān)、銀行、保險公司、航運公司等。另外，人工智能和機器學(xué)習也可以?xún)?yōu)化港口作業(yè)，機器學(xué)習和人工智能的數據預測可以讓港口運營(yíng)方更好地去分析數據，提高工作效率，如提前兩到三周預測船只的到港時(shí)間，可節省近一千萬(wàn)美元的成本。
