“我們要扎實(shí)提升各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作水平，以比雷埃夫斯港口項目為龍頭，不斷拓寬合作領(lǐng)域、擴大投資規模。”11月10日，在對希臘進(jìn)行國事訪(fǎng)問(wèn)之際，習近平主席在當地媒體發(fā)表的署名文章中表示。
比雷埃夫斯港項目是中希共建“一帶一路”的旗艦項目，習近平主席一直關(guān)心該項目進(jìn)展。近年來(lái)每次與希臘領(lǐng)導人會(huì )談會(huì )見(jiàn)，習主席總會(huì )提到該項目。近日在上海會(huì )見(jiàn)希臘總理米佐塔基斯時(shí)，習近平主席特意強調要“發(fā)揮好比雷埃夫斯港項目的引領(lǐng)和示范作用”。
自2008年中企獲得比雷埃夫斯港兩個(gè)碼頭的特許經(jīng)營(yíng)權至今，比港逐步走出了風(fēng)雨飄搖的狀態(tài)。2010年至2018年，比港集裝箱吞吐量世界排名大幅提升61位，成為全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一。繁忙的比港，給當地人帶來(lái)滿(mǎn)滿(mǎn)的幸福感和獲得感，也讓當地人對中國充滿(mǎn)感激。
“中國企業(yè)的到來(lái)意味著(zhù)比港更快、更好的發(fā)展”
塔索斯·瓦姆瓦吉迪斯是中遠海運集團比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司商務(wù)經(jīng)理，到公司工作已有11年，是公司最早的當地雇員之一。2017年5月，他曾應邀到北京參加首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，并在民心相通分論壇上講述比港故事。
指著(zhù)墻上的比港全貌圖，瓦姆瓦吉迪斯自豪地說(shuō)：“今天的比港是地中海最重要的港口之一，被譽(yù)為歐洲南大門(mén)。我為比港取得的成就感到驕傲，十分高興參與建設并見(jiàn)證比港今天的輝煌。”
11年前瓦姆瓦吉迪斯加入公司時(shí)，比港設備老舊不堪，橋吊只有4臺能勉強運轉。提貨送貨的卡車(chē)經(jīng)常排到5公里以外，造成嚴重交通堵塞。很多船只不再停靠這里，偌大港口一度只剩下中遠和以色列航運兩家公司的貨船。雖然很多人對他選擇在比港工作很不理解，但瓦姆瓦吉迪斯從未動(dòng)搖對比港發(fā)展的信心。
11年來(lái)，中遠海運集團在這里投資先進(jìn)設備、提升服務(wù)效率、強化規范管理。如今，全球三大航運聯(lián)盟都是比港的長(cháng)期客戶(hù)。比港煥發(fā)了青春，當地人也獲得了大量新的工作崗位。
“在希臘和比港陷于危機時(shí)伸出援手，中國是我們真正的朋友。”瓦姆瓦吉迪斯經(jīng)常對大家說(shuō)：“中國企業(yè)的到來(lái)意味著(zhù)比港更快、更好的發(fā)展，意味著(zhù)希臘更快、更好的發(fā)展。”
瓦姆瓦吉迪斯的父親和兒子都在比港工作。說(shuō)到兒子大學(xué)畢業(yè)選擇比港的原因，他不無(wú)得意：“當然是因為看到我對這里的工作太滿(mǎn)意了。”他說(shuō)：“我們全家都相信，比港的明天一定會(huì )更加美好！”
瓦姆瓦吉迪斯說(shuō)，他一直期待習近平主席訪(fǎng)問(wèn)希臘并到比港看看。“習主席的訪(fǎng)問(wèn)不但將深化兩國的傳統友誼，也是對兩國互利合作的巨大支持。相信兩國將繼續在‘一帶一路’框架下共商未來(lái)合作大計。”
“帶動(dòng)巴爾干、中東歐基礎設施的改造升級”
在比港集裝箱3號碼頭陸海快線(xiàn)區，門(mén)吊如一只巨大的手，輕輕抓起一個(gè)個(gè)集裝箱，整齊碼放到火車(chē)上。滿(mǎn)載電子產(chǎn)品的中歐陸海快線(xiàn)列車(chē)整裝待發(fā)，即將駛往斯洛伐克。
比雷埃夫斯，希臘語(yǔ)意為“扼守通道之地”。該港南面地中海，北靠巴爾干半島，是歐洲大陸地中海沿線(xiàn)距蘇伊士運河至直布羅陀主航線(xiàn)最近的港口之一，陸上直通港區的鐵路線(xiàn)延伸至中東歐腹地。以比港為樞紐，絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路以海鐵聯(lián)運的形式在歐洲實(shí)現完美銜接。
但在很長(cháng)一段時(shí)間里，這里的港口和鐵路并沒(méi)有連在一起，需要通過(guò)貨運汽車(chē)連接，十分低效。中企敏銳地意識到商機，建議希臘方面打通陸海聯(lián)運的最后一公里。2017年1月，由中遠海運啟動(dòng)的第一列裝載中國貨物的火車(chē)由比港抵達匈牙利首都布達佩斯，中歐陸海快式聯(lián)運正式開(kāi)通。如今，中歐陸海快線(xiàn)列車(chē)每周開(kāi)行近30列，覆蓋1500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、約7100萬(wàn)人口。惠普、三星、索尼等國際知名企業(yè)紛紛在比港設立物流分撥中心。
“比港是起點(diǎn)，也是終點(diǎn)，雙向陸海聯(lián)運通道將亞洲和歐洲聯(lián)接了起來(lái)。”中歐陸海快線(xiàn)公司副總經(jīng)理丁建表示，同傳統路線(xiàn)相比，海上運來(lái)的東亞國家貨物在比港靠岸后，經(jīng)鐵路運送至中東歐國家，可以節省7至10天時(shí)間，運輸成本大大降低。
中歐陸海快線(xiàn)有力提升了沿線(xiàn)各國物流水平。如今，中歐陸海快線(xiàn)已成為塞爾維亞鐵路公司的最大客戶(hù)，并在探索與德國、奧地利等國鐵路公司的合作。
狄俄尼索斯·布蘭扎已在中遠海運工作6年多，負責物流基礎設施和鐵路運輸路線(xiàn)拓展。“中歐陸海快式聯(lián)運帶動(dòng)巴爾干、中東歐基礎設施的改造升級，增進(jìn)了歐亞經(jīng)濟聯(lián)系。”他表示，“我們計劃今年實(shí)現中歐陸海快線(xiàn)全年箱量?jì)晌粩翟龇梅?wù)北非、地中海、南歐及東歐等區域。”
“比港修船業(yè)在恢復，他們都能回到家人身邊工作了”
2016年8月，中遠海運正式接管比港后，建造修船廠(chǎng)成為中遠海運啟動(dòng)的第一個(gè)新項目。這也是希臘政府最迫切的希望。
希臘是世界上最早進(jìn)行海上航行的國家之一，修船業(yè)曾是當地支柱產(chǎn)業(yè)。中遠海運比港修船部總經(jīng)理李維娜說(shuō)，由于競爭對手提供更低維修價(jià)格、更現代化的碼頭，在歐債危機中遭受重創(chuàng )的比港修船工作量急劇下降，不少優(yōu)秀的希臘修船技術(shù)工人不得不去海外謀生。
“注意實(shí)施雪中送炭、急對方之所急、能夠讓當地老百姓受益的民生工程。”這是習近平主席就“一帶一路”建設提出的要求。中遠海運在比港的修船部項目，正契合這樣的目標。
去年3月，中遠海運特運“新光華”輪裝載由中國制造的“比雷埃夫斯三”號浮船塢抵達比港。一個(gè)月后，浮船塢迎來(lái)進(jìn)塢試運行，標志著(zhù)中遠海運修船部已具備修理大型遠洋船舶的能力。這極大提振了希臘修船產(chǎn)業(yè)的信心。
記者在修船部碼頭看到，希臘安耐克船舶公司的兩艘客輪正停泊待修。2011年，希臘幫助中國從利比亞大規模撤僑，租用的正是該公司的客輪。如今，安耐克已成為這里的固定客戶(hù)，不再遠赴他國維護客輪。
浮船塢助理塢長(cháng)米爾多斯拿出一沓文件，指著(zhù)一列名單告訴記者：“這些技術(shù)工人都是希臘人，在海外闖蕩多年。現在，比港修船業(yè)在恢復，他們都能回到家人身邊工作了。”
中遠海運比港董事會(huì )秘書(shū)薩瓦斯告訴記者：“港口事業(yè)發(fā)展是港口公司的成就，也是整個(gè)社區的成就。更多人擁有了工作機會(huì )，我們正在共享不斷做大的蛋糕！”
圖片說(shuō)明：
圖①：中歐陸海快線(xiàn)起點(diǎn)，列車(chē)正在裝載集裝箱。
圖②：11月9日，比雷埃夫斯港，希臘員工下班走出碼頭工作區。
圖③：11月8日，雅典商務(wù)孔子學(xué)院比雷埃夫斯港教學(xué)點(diǎn)，比港希臘員工正在認真學(xué)習中文。
圖④：比雷埃夫斯港全景。畫(huà)面近處是集裝箱2號碼頭和3號碼頭，分別由中遠海運集團擴建與新建。
